Som standard annoncerer G16E-GTS, den 1,6 l trecylindrede blok på Toyota GR Yaris 261 hk ved 6500 o/min og 360 Nm drejningsmoment, som er tilgængeligt mellem 3000 o/min og 4600 o/min. Et respektabelt tal for en så kompakt blok (og i stand til at opfylde strenge emissionsstandarder), men som vi ved, er der altid mulighed for at udvinde flere hestekræfter.
Der er allerede flere forberedelser til med lethed at udtrække mindst 300 hk kraft fra kompaktblokken, men hvor mange hestekræfter vil det være muligt at udvinde flere?
Nå... Powertune Australia har nået en fuldstændig "skør" værdi: 479 hk kraft... til hjulene, hvilket betyder, at krumtapakslen vil levere langt over 500 hk effekt!
Motorblokken er endnu ikke flyttet
Det mest overraskende? Blokken forbliver den samme som produktionsmodellen. Der er med andre ord 479 hk effekt til hjulene, selv med produktionsmodellens krumtapaksel, plejlstænger, stempler, toppakning og knastaksel. Den eneste ændring på dette niveau var ventilfjedrene, som nu er stærkere.
For at udtrække det antal hestekræfter skiftede Powertune Australia den originale turbolader ud og installerede et Goleby's Parts G25-550 turbosæt, monterede en Plazmaman intercooler, en ny 3" (7,62 cm) udstødning, nye brændstofinjektorer og selvfølgelig en ny ECU (motorstyringsenhed) fra MoTeC.
Også bemærkelsesværdig er vigtigheden af det anvendte brændstof, da motoren nu for at nå de deklarerede 479 hk kraft, drives af E85 (en blanding af 85 % ethanol og 15 % benzin).
"10 sekunders bil"
Et af målene med denne transformation er at opnå og citere de «udødelige» ord af Dominic Toretto (Vin Diesels karakter i Furious Speed-sagaen) en "10 sekunders bil", med andre ord en maskine, der er i stand til at udføre 10 sekunder i kvartmilen (402 m). Noget der måske allerede er muligt med den opnåede kraft.Til sidst skal det bemærkes, at dette er et projekt, der stadig er under udvikling, og selv Powertune Australia ved ikke, hvor grænserne for G16E-GTS, der udstyrer GR Yaris, er.
Som vores team allerede har bevist, holder motoren i GR Yaris meget uden at klage:
Og nu?
I Motive Video-videoen, som vi efterlader her, diskuteres adskillige muligheder for fremtiden, fra en alternativ effektkurve til fremtidigt arbejde i kredsløb (med mindre absolut effekt, men tilgængelig før), eller at udvinde endnu mere kraft ved at udskifte knastakslen .