Typisk er det GM's LS7 V8 - eller andre Small Block-varianter - der træder i stedet for andre motorer. I tilfælde af dette Chevrolet Corvette Z06 der bringer LS7 V8 som "standardudstyr", det var denne, der blev udskiftet og snart til en af de mest berømte seks i rækken "made in Japan".
I stedet for den atmosfæriske V8 med hele 7,0 l kapacitet, der yder 512 hk ved 6300 o/min og 637 Nm drejningsmoment leveret ved 4800 o/min, finder vi 2JZ-GTE, som blev berømt under motorhjelmen på den ikoniske Toyota Supra (A80) ).
Det er ikke første gang, vi har set en 2JZ-GTE blive placeret i de mest usandsynlige biler, men det er stadig ikke så almindeligt.
Ver esta publicação no Instagram
For at "omfavne" disse nye funktioner var den japanske motor målet for nogle forbedringer, idet den begyndte at bruge en Precision 6870 turbo, der er i stand til et 20 psi boost og en MoTeC M130 ECU. Det endelige resultat er 680 hk udvundet af de seks i køen . Interessant nok er transmissionen, hvad Corvette Z06 kommer med som standard, alt sammen takket være noget "klippe og sy" arbejde.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Denne Chevrolet Corvette Z06 er skabt af det UAE-baserede firma RSG High Performance Center og ejes af BMX "piloten" Abdulla Alhosani.
Abonner på vores nyhedsbrev
På trods af de dybtgående mekaniske ændringer virker Corvette Z06 uændret med hensyn til æstetik, hvilket gør det meget svært for dem, der støder på den, at opdage denne usædvanlige motorændring.
Jeg mener, det er kun kompliceret, indtil føreren beslutter sig for at accelerere, for på det tidspunkt vil det typiske V8-brøl ikke lade sig høre og hurtigt afsløre, at der foregår noget mærkeligt med denne Corvette.
Hvis du mener, at denne transformation er kætteri, som vi allerede har nævnt, er det ikke første gang, at Supra's 2JZ-GTE erstatter "stamtavle"-motorer, da de allerede er blevet valgt til at erstatte V12'eren af en Ferrari 456 eller motoren brugt af BMW M3 (E46).