Den nye Acura Integra, stadig afsløret som prototype, markerer modellens tilbagevenden til det nordamerikanske marked efter en 20-årig pause.
Det er den femte generation af modellen (fjerde generation blev solgt i USA som Acura RSX og Honda Integra i resten af verden), og påtager sig fysiognomien fra en femdørs sedan med et slankere og mere dynamisk udseende — det er ikke planlagt at have en ægte coupé.
Under dens linjer finder vi det samme fundament som den nye Honda Civic, der allerede er lanceret i Nordamerika, men som først kommer til Europa i efteråret 2022.
Den nye Integra skiller sig ud fra sin «bror» for sine stilelementer, der modtager det typiske Acura-ansigt, som er præget af en femkantet gitter, flankeret af slanke forlygter, der strækker sig vandret.
Det er på siderne, de minder mest om hinanden, hvor begge modeller har en fastback-lignende profil, hvor den buede taglinje strækker sig til bagspoileren.
Bagenden er mere fornemt og 'ren', prydet af iturevne optik, typisk for nutidens Acura, hvor nichen til nummerpladen er i kofangeren og ikke i bagagerummet som på Civic.
Mindst 200 hk
Acura har endnu ikke afsløret billeder af interiøret i den nye Integra, men har allerede annonceret, hvad der vil motivere den: en turboladet in-line firecylindret med 1,5 l kapacitet og 200 hk (203 hk).
Den vil med andre ord være udstyret med samme motor som Honda Civic Si (fås i Nordamerika), den kraftigste af Civics, mens Civic Type R ikke kommer.
Den nye Acura Integra deler ikke kun motoren, men også resten af Civic Si'ens drivlinje, så den kommer udstyret med en seks-trins manuel gearkasse (der har ikke været nogen Acura med en manuel gearkasse i mindst fem år) og en selvstændig - låsende frontdifferentiale.
Der er tale om mere kraftfulde versioner, som en hypotetisk Type S, men indtil videre er det ikke andet end rygter.
Der er heller ikke blevet sagt noget om chassiset på den nye Acura Integra, selvom den forudsigeligt burde antage samme layout som Civic: MacPherson foran og multilink bagerst.
Husk at Integra, især Integra Type R, der eksisterede mellem 1995 og 2001 (tredje generation), stadig af mange i dag betragtes som det bedste forhjulstræk nogensinde. En udfordrende arv for den nye Integra, som søger at genvinde denne bemærkelsesværdige generations tiltrækningskraft.
