I slutningen af sidste år bemærkede vi tilbagevenden af Wankel til Mazda i 2022 som en rækkeviddeforlænger. Dengang blev bekræftet af Mazdas egen administrerende direktør, Akira Marumoto, ved præsentationen af MX-30 i Japan.
"Som en del af multi-elektrificeringsteknologierne vil den roterende motor blive brugt i Mazdas lavere segmentmodeller og vil blive introduceret på markedet i første halvdel af 2022," sagde han.
Men nu vil Hiroshima-producenten have sat en bremse på alt dette. I en tale til Automotive News sagde Mazda-talsmand Masahiro Sakata, at den roterende motor ikke vil ankomme i første halvdel af næste år, som det var blevet bekræftet, og at tidspunktet for dens introduktion nu er usikkert.
Usikkerhed er i øvrigt det ord, der bedst afspejler Wankels tilbagevenden til Mazda, eftersom der er japanske medier, der allerede skriver, at det japanske mærke endda helt har kasseret brugen af rotationsmotoren som rækkeviddeforlænger.
Tilsyneladende ville det være nødvendigt med en større batterikapacitet for at systemet skulle fungere korrekt, hvilket ville gøre MX-30, den model, Mazda valgte at være den første til at udstyre denne teknologi, for dyr.
Det er vigtigt at huske, at Mazda MX-30, Mazdas første 100% elektriske produktion, blev designet til at modtage mere end én fremdriftsteknologi, og i Japan har den endda en forbrændingsmotorversion med den letteste hybridisering (mild -hybrid).
I Portugal er den kun til salg i den 100 % elektriske version, som drives af en elmotor, der yder, hvad der svarer til 145 hk og 271 Nm, og et lithium-ion-batteri på 35,5 kWh, der giver en maksimal autonomi på 200 km (eller 265 km i byen).
Det er tilbage at se, om Mazda har kasseret denne tilbagevenden (længst ventet!) for altid, eller om dette blot er et øjeblik til at "vende tilbage til at ramme nålene".