Hvis der er et mærke, der er dybt forbundet med forbrændingsmotorer, er dette mærke Ferrari. Måske er det derfor dens administrerende direktør, Louis Camilleri, sagde på et nyligt investormøde, at han ikke kan forestille sig en helelektrisk Ferrari.
Ud over at sige, at han ikke tror på, at Cavallino Rampante-mærket nogensinde vil opgive forbrændingsmotorer helt, virker Camilleri også skeptisk over for fremtidens elektriske Ferrari'ers kommercielle potentiale i den nærmeste fremtid.
Camilleri udtalte, at han ikke tror, at salget af 100% elektriske modeller vil repræsentere 50% af Ferraris samlede salg, i hvert fald mens denne "lever".
Hvad er der i planerne?
Selvom en helelektrisk Ferrari ikke ser ud til at være med i de umiddelbare planer, betyder det ikke, at det italienske mærke er "tilbage til" elektrificering.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ikke alene er vi bekendt med dens første elektrificerede model, LaFerrari, men dens nuværende topklasse, SF90 Stradale, det er også en plug-in hybrid model, der kombinerer en 4.0 twin-turbo V8 med tre elektriske motorer. Og der er løfter om flere hybrider i den nærmeste fremtid, og desuden er der rygter om, at Ferrari også vil arbejde på en hybrid V6-motor.
Hvad angår en 100 % elektrisk model, er sikkerheden meget mindre. Ifølge Camilleri vil ankomsten af en Ferrari 100% elektrisk aldrig ske før 2025 i det mindste - nogle patenter for et elektrisk køretøj blev afsløret af Ferrari tidligere i år, men uden at angive en fremtidig model.
Virkningerne af pandemien kunne mærkes
Som vi fortalte dig, kom udtalelserne fra Louis Camilleri frem på et møde med Ferrari-investorer for at præsentere de økonomiske resultater for det italienske mærke.
Så ud over spørgsmål om Ferraris fremtid, udelukkende elektrisk eller ej, blev det kendt, at indtægterne faldt med 3 % til 888 millioner euro på grund af virkningerne af Covid-19-pandemien og efterfølgende produktionsstop.
Alligevel så Ferrari indtjeningen i årets tredje kvartal stige med 6,4 % (til 330 millioner euro), i høj grad takket være det faktum, at mærket i dette kvartal har genoptaget produktionen fuldt ud.
Hvad fremtiden angår, håber marketingdirektør Enrico Galliera, at den nye Ferrari Roma vil være i stand til at betage en udkant af kunder, som i øjeblikket køber SUV'er og har til hensigt at bruge deres bil dagligt. Ifølge Enrico Galliera vælger de fleste af disse kunder ikke en Ferrari, "fordi de ikke ved, hvor sjovt det er at køre i en af vores modeller. Vi vil mindske barriererne med en mindre skræmmende bil.”
