Den nye DS 9 bliver toppen af rækken af det franske mærke ... og (heldigvis) er det ikke længere en SUV. Det er den mest klassiske af typologierne, en trevolumen sedan og peger direkte på segment D. Dens dimensioner - 4,93 m lang og 1,85 m bred - placerer den dog praktisk talt i segmentet ovenfor.
Under dens tre bind finder vi EMP2, Grupo PSA-platformen, der også betjener Peugeot 508, selvom den her er i en udvidet version. Det betyder, at den nye DS 9, ligesom de andre modeller, der stammer fra EMP2, er et forhjulstræk med en motor i front tværstilling, men den kan også have firehjulstræk.
Plug-in hybrider for enhver smag
Firehjulstræk er takket være en elektrificeret bagaksel, som vi allerede har set på DS 7 Crossback E-Tense, kun i stedet for SUV'ens 300 hk, i den nye DS 9 vil effekten stige til endnu saftigere 360 hk.
Elektrificering vil ikke kun være til stede i topversionen af den nye DS 9... Faktisk vil der være tre elektrificerede motorer, alle plug-in hybrider, kaldet E-Tense.
360 hk-versionen vil dog ikke være den første, der udgives. DS 9 kommer til os først, i en mere overkommelig variant med en samlet samlet effekt på 225 hk og forhjulstræk , resultatet af kombinationen af 1.6 PureTech-motoren med en elmotor på 80 kW (110 hk) og et drejningsmoment på 320 Nm. Gearkassen udføres gennem en automatisk otte-trins gearkasse, den eneste mulighed tilgængelig på alle DS 9 .
Abonner på vores nyhedsbrev
Senere vil en anden forhjulstrukket plug-in hybrid variant dukke op, med 250 hk og større autonomi — motor, der vil ledsage lanceringen af DS 9 i Kina, hvor den udelukkende vil blive produceret. Endelig kommer der også en ren-benzin version med 225 hk PureTech.
Den elektriske "halvdel"
I den første variant, der lanceres, den 225 hk, er den elektriske maskine drevet af et 11,9 kWh batteri, hvilket resulterer i autonomi i elektrisk tilstand mellem 40 km og 50 km. I denne nul-emissionstilstand er tophastigheden 135 km/t.
Elektrisk tilstand er ledsaget af yderligere to køretilstande: hybrid og E-Tense Sport , som justerer kortlægningen af speederpedalen, gearkassen, styretøjet og styret affjedring.
Ud over køretilstandene er der andre funktioner såsom "B"-funktionen, der vælges via gearvælgeren, som forstærker regenerativ bremsning; og E-Save-funktionen, som giver dig mulighed for at spare batteristrøm til senere brug.
Den nye DS 9 kommer med en 7,4 kW indbygget oplader, der tager 1 time og 30 minutter at oplade batteriet i hjemmet eller offentlige opladningspunkter.
Opvarmede, kølede og massagesæder... bagpå
DS Automobiles ønsker at give bagsædepassagererne den samme komfort, som vi finder foran, og derfor har de skabt DS LOUNGE-konceptet, der har til formål at tilbyde "en førsteklasses oplevelse til alle passagerer i DS 9".
Pladsen burde ikke mangle bagi, takket være DS 9's enorme akselafstand på 2,90 m, men stjernerne er sæderne. Disse kan opvarmes, afkøles og masseres , ligesom de forreste, en første i segmentet. Det centrale bagarmlæn var også i fokus fra DS Automobiles, da det var beklædt med læder, inkorporerede opbevaringspladser og USB-stik, foruden massage- og lysstyringen.
Personalisering er også et af argumenterne for DS 9, med "DS Inspirations" mulighederne, som tilbyder flere temaer til interiøret, nogle døbt med navnet på kvarterer i byen Paris — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Der er flere temaer til interiøret. Her i Opera-versionen, med Art Rubis Nappa-læder...
piloteret suspension
Vi så det i DS 7 Crossback, og det vil også være en del af DS 9's arsenal. DS Active Scan Suspension bruger et kamera, der aflæser vejen, flere sensorer - niveau, accelerometre, drivlinje - som registrerer hver bevægelse, forbereder sig på forhånd dæmpningen af hvert hjul under hensyntagen til gulvets uregelmæssigheder. Alt for at højne komfortniveauet, samtidig med et højt sikkerhedsniveau.Teknologi
Da det ikke kunne være anderledes, og udover at være i toppen af mærkets udvalg, kommer DS 9 også udstyret med et tungt teknologisk arsenal, især dem, der refererer til køreassistenter.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Under navnet DS Drive Assist arbejder forskellige komponenter og systemer sammen (adaptiv fartpilot, vognbanevedligeholdelsesassistent, kamera osv.), hvilket giver DS 9 mulighed for niveau 2 semi-autonom kørsel (op til hastigheder på 180 km/t) ).
DS Park Pilot giver dig mulighed for at parkere automatisk, efter at have registreret et sted (passerer igennem det op til 30 km/t) og dets respektive valg gennem berøringsskærmen af føreren. Køretøjet kan parkeres parallelt eller i et sildeben.
Under navnet DS Safety finder vi også forskellige kørehjælpefunktioner: DS Night Vision (nattesyn takket være et infrarødt kamera); DS Driver Attention Monitoring (førertræthedsadvarsel); DS Active LED Vision (tilpasser sig i bredde og rækkevidde til køreforholdene og køretøjets hastighed); og DS Smart Access (køretøjsadgang med smartphone).
Når ankommer?
Med en offentlig præsentation planlagt i ugen på Geneve Motor Show, begynder DS 9 at blive solgt i løbet af første halvdel af 2020. Priserne er endnu ikke offentliggjort.
