På trods af at have haft nogle coupéer i sin historie, siden han kom til Volkswagen-koncernen i 90'erne, havde Skoda aldrig "retten" til at eje en igen. Det kom det dog tæt på. På biludstillingen i Genève i 2002 præsenterede han en prototype af en coupé, meget tæt på produktionen, Skoda Tudor.
Den gav anledning til snak på grund af sine elegante linjer, der gav luften af en Superb uden bagdørene og med en bagklap, hvor kun modelnavnet fremkom i stedet for nummerpladen. Det introducerede også nogle elementer og detaljer, der begyndte at inkorporere mærkets fremtidige modeller, hvoraf den mest bemærkelsesværdige var vedtagelsen af "C"-formet bagoptik, som stadig bruges i dag.
Skoda Tudor var resultatet af en udfordring, der blev stillet til mærkets designere, efter at have genereret adskillige forslag - fra en Fabia pickup til en Octavia cabriolet - men det var coupéen, der fangede mest opmærksomhed og gav anledning til fuldskala prototypen det ved vi..
Tudor var en fungerende prototype, der er dukket op udstyret med 2,8 VR6 med 193 hk fra Volkswagen-gruppen. På trods af dens nærhed til en produktionsmodel (fronten var for eksempel Superb), blev den aldrig produceret.
Skoda Tudor ville med tiden få en plads på Skoda-museet i Mlada Boleslav, hvor den står i dag. Tja… hvis vi udelukker en lille hændelse i Indien.
En stjålet prototype?
Skoda tog Tudor til det asiatiske land for at vise den i en lokal salon. Ved afslutningen af begivenheden, og ifølge brandet, "under dramatiske omstændigheder", mistede de prototypen. Nogen må have holdt så meget af coupéen, at de tog den.
Abonner på vores nyhedsbrev
Efter intense eftersøgninger foretaget af myndighederne Skoda Tudor dukkede op på en togstation, men kun måneder senere. Den dristige forfatter til "forsvinden" blev dog aldrig fundet.
Ved hjemkomsten til Tjekkiet skulle Skoda Tudor fuldstændig renoveres, og den forbliver i øjeblikket på det tjekkiske mærkes museum. Biltyveri er desværre almindeligt... men en salonprototype?