Som vi rapporterede for et par dage siden, forårsagede stop på produktionslinjen hos Autoeuropa, forårsaget af manglen på halvledere (nødvendige til konstruktion af chips til biler), annullering af 95 skift og tab af 28 860 enheder.
Produktionen blev genoptaget i går den 21. september kl. 23.40 med nattevagten (den 22.). Det bliver dog "sol af lidt varig". Der er planlagt flere produktionsstop på grund af mangel på halvledere.
Der er planlagt et nyt stop den 27. september, som varer til den 4. oktober , hvor produktionen først genoptages den 6. oktober (efter helligdagen den 5. oktober) kl. 00:00.
I udtalelser til Razão Automóvel sagde Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, at dette nye stop også er "relateret til manglen på komponenter på grund af udvidelsen af indeslutningsforanstaltningerne (på grund af covid-19) i Asien, et kontinent, der koncentrerer en del af halvlederproduktion til vores produkter”.
Hvilke chips mangler fra Volkswagen T-Roc?
Hver bil på markedet i dag bærer tusindvis af chips, som styrer alt og hvad som helst fra infotainmentsystemet til køreassistenter. Tilfældet med Volkswagen T-Roc produceret i Palmela er ikke anderledes.
Vi spurgte Autoeuropa om, hvilke komponenter der mangler mest, og hvilke der har forårsaget disse forstyrrelser i produktionslinjen.
De komponenter, der har været mest berørt, er "Dørmoduler, køreassistanceradarer og elementer til climatronic (klimatisering)".
Vi har set nogle producenter undvære bestemt udstyr i deres køretøjer - såsom Peugeot 308-generationen, der nu bliver udskiftet, som gjorde op med det digitale instrumentbræt - for at holde produktionslinjer kørende.
Halvlederkrisen
Det forventes, at Autoeuropa også ville blive ramt af manglen på halvledere. Det er et problem, der rammer alle bilproducenter, og der har været utallige meddelelser om produktionsstop over hele kloden.
Ifølge analytikere hos AlixPartners anslås det, at der blev produceret 3,9 millioner færre biler som følge af chipkrisen, svarende til et indtægtstab på over 90 milliarder euro.
Denne krise startede med feedlots på grund af covid-19-pandemien, der stoppede det meste af verden i 2020. Et stop, der resulterede i bratte fald i bilsalget, hvilket fik det meste af bilindustrien til at skære ned på chipbestillinger.
Da efterspørgslen genoptog, havde chipleverandører, stort set alle koncentreret på det asiatiske kontinent, allerede fundet nye kunder: Med pandemien var der en betydelig stigning i efterspørgslen efter bærbare computere, smartphones og også spillekonsoller.
Med den stigende efterspørgsel efter biler var der ikke længere nogen produktionskapacitet til at tilfredsstille behovene i en industri, der igen lægger pres på leverandørerne.
Krisen ser endnu ikke ud til at have en klar afslutning i sigte, da den er blevet forværret af nye udbrud af covid-19 i Asien og andre katastrofer som jordskælv, oversvømmelser og brande, der har ramt adskillige halvlederfabrikker.