Bygget i 2013 Bugatti Chiron 4-005 er en af otte tidlige Chiron-prototyper produceret af mærket Molsheim, der har haft et meget travlt "liv" som resultat.
Den første Chiron, der blev fløjet i USA, denne prototype kørte endda rundt i Skandinaviens sne, gennemførte adskillige omgange på højhastighedsringen ved Nardo, trodsede varmen i Sydafrika og endda "flugten" fra en Eurofighter Typhoon-jager. fly.
Alt dette har bidraget til, at Chiron 4-005 efter otte års "loyal service" over for Bugatti står over for renoveringen med den ekstraordinære markering på 74.000 km på kilometertælleren, et imponerende tal for en super sportsvogn.
Hvad blev det brugt til?
Før vi forklarer dig funktionerne i Bugatti Chiron 4-005, lad os forklare dens navn. Tallet "4" repræsenterer det faktum, at dette er en prototype, mens "005" gør retfærdighed til, at det var den femte prototype af Chiron, der blev produceret.
Hans funktioner inden for udviklingsprogrammet for den galliske hypersport var forbundet med udvikling og test af al den software, der blev brugt af produktionen Bugatti Chiron.
I alt arbejdede 13 ingeniører, dataloger og fysikere med denne Chiron 4-005, som for eksempel tjente til at teste 30 køretøjskontrolenheder (ECU'er).
Gennem hele sit "liv" var denne Chiron 4-005 et sandt "lab på hjul".
Men der er mere, det var på denne prototype, at Chirons navigationssystem, HMI-systemet eller højttalertelefonsystemet blev testet og udviklet.
En del af livet for denne prototype er smukt opsummeret af Rudiger Warda, ansvarlig for Bugatti-modeludviklingen i næsten 20 år og manden bag Chirons infotainment- og lydsystem.
Som han fortæller os: "I tilfældet med 4-005'eren udførte vi alle testene og kørte på vejen i flere uger, og det bringer os tættere på bilen. Denne prototype formede vores arbejde, og med den formede vi Chironen”.
Mark Schröder, ansvarlig for udviklingen af Chirons HMI-system siden 2011, mindede om, at test bag rattet af denne Bugatti Chiron 4-005 ofte var afgørende for at finde de løsninger, der dengang blev anvendt på produktionsmodeller.
Mark Schröder, ansvarlig for udviklingen af Bugatti Chiron HMI-systemetVi opdager mange af løsningerne, mens vi kører, diskuterer dem med teamet og omsætter dem derefter i praksis, altid begyndende med 4-005."
Et af eksemplerne var systemet, der ændrer farven på navigationsmenuen afhængigt af solens intensitet. Ifølge Schröder blev denne løsning fundet efter at have haft svært ved at læse menuen, mens man kørte Chiron 4-005 på vejene i Arizona, USA.