For at opnå CO2-neutralitet i 2050 Volkswagen Group rettet sin opmærksomhed mod emissioner fra skibe, hvis mission er at transportere deres biler.
Efter at have brugt Confucius- og Aristoteles-skibene (som forbruger naturgas) på de transatlantiske ruter, forbereder Volkswagen-koncernen sig således på at ændre det brændstof, der bruges af skibe på den europæiske rute.
Det valgte brændstof hedder MR1-100 (med "100" svarende til procentdelen af vedvarende råmaterialer, der bruges i dets produktion, det vil sige, det er 100% vedvarende) og er produceret af det hollandske firma GoodFuels.
Produceret udelukkende af spiselige olier og fedtstoffer fra fødevareindustrien, kan dette biobrændstof bruges uden nogen mekanisk modifikation på skibe.
en betydelig reduktion
Ifølge Volkswagen-koncernens regnskaber vil brugen af dette biobrændstof i to skibe, der anvendes på europæiske ruter, tillade en reduktion i emissioner på omkring 52 tusinde tons CO2/år det vil sige 85 %.Abonner på vores nyhedsbrev
Ud over at reducere CO2-udledningen, brugen af MR1-100 det muliggør også eliminering af svovloxidemissioner (som i kystnære områder ikke længere kan være større end 0,1%).
skibene
Med en længde på 180 meter og kapacitet til at transportere 3500 biler, bruger de to skibe, der skal forbruge MR1-100 MAN motorer med 19 334 hk (14 220 kW)! Ejet af F. Laeisz fra Hamborg kører de på en cirkulær rute i Europa.
Dette tager dem fra Emden i Tyskland til Dublin i Irland, derefter til Santander i Spanien og til Setúbal. Hvert år transporterer disse omkring 250 tusinde køretøjer af Volkswagen Group-mærkerne.
Med hensyn til adoptionen af dette biobrændstof sagde Thomas Zernechel, logistikchef for Volkswagen Group: "Vi er den første producent, der bruger dette brændstof i stor skala. På denne måde bruger vi gamle olier til en miljøvenlig anvendelse.”