Efter Fiestaen var det Ford Focus' tur til at "overgive sig" til mild-hybrid-teknologi, der forenede den prisvindende 1.0 EcoBoost med et 48V mild-hybrid-system
Med 125 eller 155 hk giver den kraftigere variant af 1.0 EcoBoost Hybrid ifølge Ford besparelser på omkring 17 % sammenlignet med 150 hk-versionen af 1.5 EcoBoost.
Allerede brugt af Ford Fiesta og Puma ser 1.0 EcoBoost Hybrid en lille elektrisk motor drevet af 48V lithium-ion-batterier i stedet for generatoren og starteren.
Hvordan fungerer dette system?
Som i Ford Fiesta og Puma tager det milde hybridsystem to strategier til at hjælpe forbrændingsmotoren:
- Den første er udskiftning af drejningsmoment, der giver op til 24 Nm, hvilket reducerer forbrændingsmotorens indsats.
- Den anden er momenttilskud, der tilføjer 20 Nm, når forbrændingsmotoren er ved fuld belastning — og op til 50 % mere ved lave omdrejninger — hvilket sikrer den bedst mulige ydeevne.
Hvad bringer ellers nyt?
Ud over det milde hybridsystem har Ford Focus nogle flere innovationer, primært på det teknologiske niveau, hvor den største nyhed er det digitale instrumentpanel.
Abonner på vores nyhedsbrev
Med 12,3”, har det nye instrumentpanel specifik grafik til mild-hybride varianter. En anden ny funktion er forstærkningen af forbindelsen med standardudbuddet af FordPass Connect-systemet, som vil indeholde systemet "Local Hazard Information" senere i år.
Endelig er der ankomsten af et nyt niveau af udstyr, kaldet Connected. Indtil videre vides det ikke, om dette når Portugal.
En anden ukendt forbliver ankomstdatoen for den nye Ford Focus EcoBoost Hybrid i Portugal og dens pris på det nationale marked.