Ni måneder efter 110, den Land Rover Defender 90 tredørs, prissat omkring 6500 euro billigere (i gennemsnit) og en samlet længde krympet til 4,58 m (inklusive reservehjul), 44 cm mindre end femdørs. Den fås i en konfiguration med fem eller seks sæder (3+3).
På trods af det overordnede moderniserede udvendige design er det ret indlysende, at dette er det tredje årtusindes Defender. Selv dem, der ikke er bekendt med de klassiske kantede karrosserilinjer, vil øjeblikkeligt bemærke navnet, der er præget på motorhjelmen, og som gentages på de to forskærme, bag- og dørtærsklen.
De forreste og bageste lodrette sektioner er blevet bevaret (på trods af at det forringer aerodynamikken, i modsætning til den flade bund af bilen, der favoriserer det), og det er stadig muligt at fastgøre en masse artefakter til karrosseriet for din evne til at nå overalt. vær bedre og bedre. Denne bevarer samtidig sin evne til at trække 3,5 tons (med trailer bremset, 750 kg ulåst) med krogen bagtil.
90 og 110?
Navnene 90 og 110, der definerer henholdsvis de tre- og femdørs karosserier, henviser til Defenders historie. Værdierne angav akselafstanden i tommer af den originale model: 90" svarer til 2,28 m og 110" til 2,79 m. Betegnelserne forbliver på den nye model, men uden akselafstandskorrespondance: den nye Defender 90 er 2.587 m (102") og Defender 110 er 3.022 m (119").
Mere Discovery og "mindre" Defender
Køretøjets helt nye konstruktion og overordnede filosofi bringer det nu tættere på Discovery, som det deler monocoque- og karrosseristrukturen (hovedsagelig aluminium) med samt den uafhængige affjedring og det fulde arsenal af førerassistentsystemer.
Motorerne, der alle er koblet til den otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk, er også velkendte. Serien starter med en 3,0 l diesel, seks cylindre på række med 200 hk og yderligere 250 hk og 300 hk versioner (alle 48 V semi-hybrider); så er der en 2,0 l benzinblok, fire cylindre med 300 hk (den eneste uden at være semi-hybrid) og en anden 3,0 l in-line sekscylindret benzinblok, der yder 400 hk (48 V semi-hybrid) .
Topversionerne får dig til at vente lidt længere: en plug-in hybrid (P400e med 404 hk, allerede tilgængelig på 110) og en mere sporty version, med 525 hk er ved at blive færdiggjort, og udnytter det faktum, at der er plads nok til veteranen 5.0 V8-blokken med kompressor under denne kaleche (det er endnu uvist, om disse to versioner vil være tilgængelige i både 90 og 110).
God udsigt over byen og landskabet
Ved at bruge de enorme håndtag på kanten af døren kan enhver "hejse" sig selv ind i denne 4×4 med høj frihøjde for at begynde at nyde den høje køreposition. Kombinationen af høje sæder, lav kropstalje og bred glasoverflade resulterer i et meget godt udsyn udad.
Abonner på vores nyhedsbrev
Selv tilstedeværelsen af et reservehjul "på ryggen" og store nakkestøtter eller bagage stablet til loftet skader ikke udsynet bagud, fordi Defender har en innovativ og nyttig billedprojektion optaget af et high definition-bagkamera, monteret i en forhøjet position, med et tryk på en knap, er det rammeløse indvendige spejl ikke længere et konventionelt spejl og overtager funktionen som en digital skærm. Det forbedrer det bageste synsfelt i høj grad:
Bagstolperne og reservehjulet forsvinder fra synsfeltet, som bliver 50º bredere. Kameraet på 1,7 megapixel projicerer et skarpt billede under dårlige lysforhold og har en hydrofob belægning for at bevare sin ydeevne, når man kører på våde, mudrede gulve.
Mindre plads og mindre kuffert end 110…
Der er ikke ligefrem en følelse af at rejse på Business Class på anden sæderække. Takket være "Easy Entry"-sæderne er "boarding" relativt let, og selv en 1,85 m høj voksen passer ind uden større begrænsninger.
Første række byder på samme generøse hoved- og skulderplads som 110-versionen (samt midtersædet på versionen med seks personer, velegnet til en mindre person eller til brug på korte ture), men anden række taber 4 cm og 7 cm i disse to mål hhv. På gulvet i kabinen, og også på bagagerummet, er der gummi til nem rengøring.
Med en lastvolumen på 397 l (kan udvides op til 1563 liter med foldede bagsæderyglæn) er bagagerummet naturligvis mindre end Defender 110'erens (som udvides til 231 l i en 7-sæders konfiguration op til 916 l med fem sæder og 2233 l med kun forsæderne i brug), men den er stor nok til månedlige dagligvareindkøb.
… men mere smidighed og bedre ydeevne
Land Rover Defender 90 har de samme store elektroniske hjælpemidler til at nå "uendelighed og videre", såsom dybdesensoren, der lader dig vide, om Defender "vil have en fod", før den går i vandet, selvom den er i stand til at passere igennem vandveje op til 900 mm (850 mm med skruefjedre i stedet for pneumatik) — det giver ingen mening at blive helt våd, hvis dybden overstiger denne værdi.
Defender 90'ernes kompatibilitet med urbane habitater har udviklet sig eksponentielt, og selvom den har udvidet sine evner til at erobre ugæstfrit terræn, er et af de store fremskridt netop at passe bedre ind i hverdagen, når du ikke skal spille Indiana Jones.
Denne korte variant, der her er udstyret med 400 hk benzinmotoren, er lige så hjemme både på motorvejen og på snoede landeveje, og inviterer dig til at nyde kompetent kørsel og nyde chassiset, der er mere dynamisk i denne tre-dørs version, og samtidig bevare en vigtig reserve af komfort — X-versionen i topklasse bruger elektroniske støddæmpere og pneumatiske fjedre. Til trods for, at man i modsætning til moderne SUV'er mærker, at der tydeligvis er en mere tydelig tendens til, at karrosseriet pynter i kurver og rundkørsler (vi er i en høj 4×4 og "firkantet", "gammeldags").
Land Rover Defender, World Design of the Year 2021.
Den lavere vægt (116 kg lettere), kortere karrosseri og kortere akselafstand (drejediameter er reduceret med 1,5 m) bidrager også til den overlegne overordnede smidighed sammenlignet med 110'eren. Med hensyn til hastighed føles den klar til at udfordre enhver kompakt GTI (de 550 Nm på højre fod 2000 til 5000 rpm er nyttige), som det ses af 0-100 km/t sprint på kun 6,0 s eller ved tophastighed på 209 km/t.
ZF otte-trins automatgearet udnytter den moderate elektriske impuls i mellemaccelerationer, samtidig med at den kan reagere for at give et (mere) sportsligt træk, når vi sætter vælgeren i S-position og dens glathed værdsættes i mere følsomme situationer i alt terræn.
"Sangen" af den sekscylindrede motor føles som lavfrekvent baggrundsmusik, uden at være for påtrængende i kabinen, hvis lydisolering ikke har noget at gøre med forgængerens. Bremserne kræver lidt tilvænning af det regenerative bremsesystem - hvilket betyder, at den tidlige del af pedalens slag har mindre indgreb end forventet - men de leverer senere med hensyn til kraft og modstand mod træthed.
Med hensyn til forbrug er det mere rimeligt at have gennemsnit i størrelsesordenen 15 l/100 (over de annoncerede 12,0), selv uden store "udskejelser" ved rattet.
Tekniske specifikationer
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motor | |
| Position | langsgående front |
| Arkitektur | 6 cylindre i V |
| Kapacitet | 2996 cm3 |
| Fordeling | 2 ac.c.c.; 4 ventiler per cylinder (24 ventiler) |
| Mad | Skade Direkte, Turbo, Kompressor, Intercooler |
| Kompressions forhold | 10,5:1 |
| strøm | 400 hk mellem 5500-6500 o/min |
| Binær | 550 Nm mellem 2000-5000 o/min |
| Streaming | |
| Trækkraft | på fire hjul |
| Gearkasse | Otte-trins automatisk (momentomformer) |
| Chassis | |
| Affjedring | FR: Uafhængige, overlappende dobbelte bærearme, pneumatik; TR: Uafhængig, multi-arm, pneumatisk |
| bremser | FR: Ventilerede skiver; TR: Ventilerede skiver |
| Retning | el assistance |
| drejediameter | 11,3 m |
| Dimensioner og muligheder | |
| Comp. x Bredde x Alt. | 4583 mm (4323 mm uden 5. hjul) x 1996 mm x 1969 mm |
| Længde mellem aksen | 2587 mm |
| kuffert kapacitet | 397-1563 l |
| lagerkapacitet | 90 l |
| Hjul | 255/60 R20 |
| Vægt | 2245 kg (EU) |
| Hensyn og forbrug | |
| Maksimal hastighed | 191 km/t; 209 km/t med valgfri 22" hjul |
| 0-100 km/t | 6,0s |
| Samlet forbrug | 11,3 l/100 km |
| CO2-udledning | 256 g/km |
| 4×4 færdigheder | |
| Angreb/Output/Ventralvinkler | 30,1º/37,6º/24,2º; Maks.: 37,5º/37,9º/31º |
| ford evne | 900 mm |
| højde til jord | 216 mm; Maks.: 291 mm |
Forfattere: Joaquim Oliveira/Press-Inform