Hvad der oprindeligt så ud som blot endnu en testprototype af en Porsche 911 Turbo i test på Nürburgring fordømte en lille detalje det som sandsynligvis langt mere betydningsfuldt.
Kigger man på bagruden, ser vi et gult rundt klistermærke. Denne gule cirkel identificerer denne 911 Turbo som et hybridkøretøj, og dens brug er obligatorisk, så i tilfælde af at det værste sker, ved beredskabet, at det har et elektrisk højspændingssystem.
På trods af at denne 911 Turbo identificeres som et hybridkøretøj, er det stadig at se, hvilken type hybrid det vil være: hvis en konventionel hybrid (ingen grund til at bære den eksternt), hvis en plug-in hybrid.
Porsche havde allerede annonceret, at 911 ville være dens sidste model, der blev konverteret til elektrisk, hvis den nogensinde ville gøre det, men hvad angår en hybrid 911, har der allerede været adskillige spor om, at vi vil se den før snarere end senere.
Ifølge rygter tyder alt på, at i modsætning til den 100 % elektriske Taycan, vil denne fremtidige 911 Turbo-hybrid — efter mærkets logik, blive kaldt 911 Turbo S E-Hybrid? — brug et 400V elektrisk system i stedet for 800V.
Og i modsætning til andre hybridsystemer, fokuseret på økonomi, vil den i tilfælde af denne 911 være fokuseret på ydeevne, som vi har set i andre sportsgrene som McLaren Artura eller Ferrari 296 GTB.
Det kan forventes, at denne 911 hybrid følger samme "opskrift" som andre hybrider af mærket, såsom Panamera, der integrerer den elektriske motor i transmissionen, da begge modeller deler den samme otte-trins PDK gearkasse.
Denne testprototype leveres også med de bagerste sideruder dækket. Den lader os ikke se, hvad der foregår bagi, men vi antager, at der i stedet for de to bagsæder er batterierne og alt det testudstyrsudstyr, som disse prototyper normalt medbringer.
Når ankommer?
Porsche 911, generation 992, forventes at modtage sin "middelalder"-opdatering i 2023, så det kan forventes, at det vil være i løbet af det år, at denne hidtil usete 911 Turbo-hybrid dukker op.