Halvvejs mellem de succesrige SUV'er og de mere diskrete varebiler finder vi "oprullede buksevogne", et endnu mere befolket undersegment, men hvor Ford Focus Active SW er til stede for første gang.
Ligesom Fiesta Active, som vi for nylig testede, præsenterer Focus Active SW sig som et alternativ inden for Ford-serien for dem, der har brug for mere alsidighed, men af en eller anden grund ikke ønsker at vælge en af SUV'erne, uanset om de er fra den nordamerikanske mærke (i dette tilfælde af Kuga) eller et andet.
Men vil Focus Active SW kunne matche den succesrige SUV? For at finde ud af det satte vi den på prøve med den 120 hk 1,5 EcoBlue dieselmotor.
Visuelt opnår du udmærkelse
Som med sin "yngre bror" er Focus Active SW ikke at forveksle med den anden Focus SW. Uanset om det er på grund af den større højde til jorden eller karrosseribeskyttelsen, ser alt ved det ud til at appellere mere til unddragelse.
Abonner på vores nyhedsbrev
Slutresultatet var efter min mening godt opnået, og jeg må indrømme, at jeg godt kan lide disse varebiler med et mere robust udseende, idet Focus Active SW er et af de bedste eksempler.
Forresten, selv sammenlignet med nogle Ford Kuga-varianter, virker denne Focus Active SW mere tilbøjelig til at møde dårlige stier, alt sammen takket være karrosseriets plastikbeskyttelser, der ikke lader det gå ubemærket hen.
Rum, kodeordet indeni
I forhold til den anden Focus SW opnås inde i Focus Active SW specifikke sæder (komfortable og med god sidestøtte) og en (lidt) højere kørestilling. Vi kommer med andre ord ikke så højt som i en SUV, men det ender med at gavne, om end lidt, udsynet udadtil.
For resten er byggekvaliteten og materialerne i god plan (noget tydeligt, når vi går igennem "dårlige veje") og i forhold til dens design er Focus Active SW et godt eksempel i overensstemmelse med de seneste forslag fra Ford , der ikke kun antager et udseende, der ligner det, der findes i Kuga eller endda Fiesta, men holder også fysiske kommandoer, hvor det er vigtigt at have dem.
Og selvom det er rigtigt, at denne løsning ikke formidler den samme modernitet af instrumentbrættet, næsten uden betjening, af for eksempel den nye Golf, er det ikke mindre sandt, at den i form af ergonomi og brugervenlighed repræsenterer et seriøst aktiv til fordel for Ford varevognen.
Fuldstændig og let at bruge, Focus Active SW infotainment-systemet mangler kun en vis langsomhed, men det er allerede løst i andre modeller af det nordamerikanske mærke.
Endelig, hvis der var én ting, der forblev uændret (og heldigvis) inde i Ford Focus Active SW, så var det beboelighedskvoterne. Ford varevognen er rummelig og komfortabel og er i stand til komfortabelt at transportere fire voksne, hvilket inviterer dig til at tage på lange ture med familie eller venner.
Bagagerummet med de 608 liter er en reference og tager afstand fra, hvad nogle SUV'er som SEAT Ateca (510 liter) eller Hyundai Tucson (513 liter) tilbyder - i dette kapitel byder den interne "rival" Kuga på imponerende 645 liter .
Til byen og til bjergene
Som du nemt kan se, er det frem for alt, at denne version tilbyder Focus SW, udover det nye look, lidt mere højde fra jorden (30 mm på foraksel og 34 mm bag) og et sæt fjedre , forskellige støddæmpere og stabilisatorstænger. Men led dynamikken med dette?
Focus Active SW-instrumentpanelet er måske ikke det mest tilpasselige på markedet, men det er let at læse, ser pænt ud og frem for alt forårsager det ikke distraktion under kørslen.
Den bedste nyhed vi kan give dig er, at nej, han ærgrede sig ikke over det. Ford Focus Active SW fortsætter med at være skarp, velopdragen og endda sjov i sving, og beder dig om at udforske dens dynamiske egenskaber og adskille sig fra de fleste SUV'er på markedet i dette kapitel (det lavere tyngdepunkt hjælper også).
På trods af dets velkendte funktioner betød dens dynamiske egenskaber, at jeg fandt mig selv på udkig efter den snoede vej hjem, bare for at kunne sætte lidt mere pris på kombinationen af chassis/affjedring/styring.
Det bedste er, at når vi beslutter os for at forlade asfalten, ender den ekstra højde til jorden med, at vi virkelig kan gå længere, uden at miste noget til SUV'er. Under disse omstændigheder er det sikkert og forudsigeligt, men uden at give afkald på en vis mængde sjov, hvilket minder os om, at Ford har en stamtavle i rallyverdenen.
Køretilstande for enhver smag
Denne aktive version tilbyder yderligere to køretilstande — Glat og skinner — som slutter sig til Eco/Normal/Sport-tilstandene, der allerede er tilgængelige i andre Focuses. Selvom de ikke har den samme effekt som et firehjulstræk, er sandheden, at de giver dig mulighed for at møde grusveje med større lethed, skiftende parametre såsom ydeevnen af traction control og/eller stabilitet.
De tre køremåder, der allerede var tilgængelige, fik følgeskab af yderligere to til de barskeste ruter.
Med hensyn til de andre tilstande, i modsætning til hvad der ofte sker, er der en reel forskel mellem dem. "Eco"-tilstanden gør gasresponsen mere passiv og er ideel, når du rejser med marchhastighed på en motorvej; "Normal" repræsenterer et godt kompromis mellem ydeevne og forbrug.
Endelig gør "Sport"-tilstanden ikke kun den i forvejen behagelige kørsel lidt tungere, den gør også speederens reaktion mere øjeblikkelig (og uden at påvirke brændstofforbruget for meget).
I dette tilfælde giver Diesel stadig mening
På trods af at de er målet for en vis "forfølgelse", er der biler, hvor dieselmotorer stadig giver mening, og Ford Focus Active SW personligt anser jeg det for at være et af de eksempler, der "matcher" meget godt med 1,5 EcoBlue 120 hk.
Behagelig at bruge i de mest forskelligartede regimer, giver denne motor Focus Active SW en vejgående karakter, der passer den "som hånd i handske", og har også vist sig at være økonomisk af natur. Vi kan nemt få brændstofforbruget fra 5 til 5,5 l/100 km uden bekymring, og roligt er det muligt at køre omkring 4,5 l/100 km — fortæl mig en SUV, der er i stand til disse tal.
Hvad angår gearkassen... ja, den sekstrins manuelle gearkasse er, ligesom den på Fiesta Active, ganske behagelig at bruge. Med et kort slag og en mekanisk takt giver det os næsten lyst til at indgå i forhold "bare fordi", simpelthen for at vi kan nyde dens behagelige takt.
Er bilen den rigtige for mig?
Noget glemt - og endda truet - på grund af SUV-"oversvømmelsen" manglede de "oprullede bukser"-varebiler ikke argumenter sammenlignet med de forhjulstrukne SUV'er.
Med et robust og eventyrligt udseende er Ford Focus Active SW intet som SUV'erne, der slår dem på lige fod med dem i kapitlet om alsidighed og overgår dem, når det er tid til at møde en kæde af kurver eller transportere "denne verden og den anden".
Hvis du leder efter en rummelig, økonomisk varebil med et mere eventyrligt udseende, der ikke bare er "ude af syne", skal Focus Active SW være en mulighed at overveje, da det ikke kun er et godt alternativ inden for Focus-serien men er en god mulighed sammenlignet med SUV'er, der kombinerer Focus'ens dynamiske kvaliteter med øget alsidighed.
Når det er sagt, og for at besvare spørgsmålet, jeg stiller i titlen på denne tekst, med forslag som Focus Active SW nej, en SUV er ikke nødvendig, medmindre det giver merværdien af firehjulstræk, eller du virkelig har brug for at gå på "1. sal".