Yndlingssted for mange Lissabonboere (og videre) flodbredden ved siden af Elektricitetsmuseet er mellem 24. maj og 16. juni hjemstedet for premieren på innovative Volvo Studio , en begivenhed, der senere vil have andre stop i Europa.
Skabt med det formål at signalere ankomsten af Volvos 100 % elektriske modeller til vores land, er Volvo Studio baseret på en enkel, men ambitiøs præmis: at sætte potentielle kunder bag rattet. På denne måde foreslår Volvo alle interesserede parter at gennemføre en forlænget prøvetur (mellem Belém og Carcavelos) til den nye XC40 Genopladning.
I modsætning til hvad der er sædvanligt i disse begivenheder, foregår testkørslen i fuld fortrolighed (med ingen fra mærket ved siden af), blot ved at lave en forudgående aftale, hvilket kan gøres via dette link. Endelig vil den helt nye C40 Recharge udover XC40 Recharge også være udstillet i det rum, som er åbent hver dag fra 9:30 til 19:45.
Det var netop på sidelinjen af indvielsen af denne begivenhed, at Razão Automóvel interviewede Aira de Mello, marketing- og kommunikationsdirektør hos Volvo Car Portugal , som gav os et indblik i fremtiden for det svenske mærke, de udfordringer, det står over for, og hvordan Volvo planlægger denne nye fase.
Fra Portugal til verden
Razão Automóvel (RA) — Portugal startede en international Volvo-begivenhed med fokus på elektrificering. Mener du, at vi er et land forberedt på 100 % elektrisk mobilitet?
Aira de Mello (AM) — Det er rigtigt, vi var meget stolte over at være det første marked, der modtog Volvo Studio-konceptet. Vi er et land med et enormt potentiale for 100 % elektrisk mobilitet, men der er stadig lang vej igen. Selvom der ikke er nogen reel elektrificering af byer, der tillader opladning af en sporvogn på en enkel og tilgængelig måde, vil dette kun være en mulighed for nogle få.
Forestil dig en, der bor i områder, hvor der ikke er underjordisk parkering eller private garager - at have en elbil er endnu ikke en mulighed. At udstyre en hel by med ladeinfrastruktur er en meget stor investering og minder lidt om "kylling og æg"-fabelen: Uden et relevant antal sporvogne/hybrider til at retfærdiggøre det, vil der ikke være nogen investering, og uden infrastruktur vil der være ingen boom af elektrificerede køretøjer.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge er højdepunktet i Volvo Studio Lisboa, men Volvo C40 er også udstillet, den første Volvo, der kun vil være 100 % elektrisk. Hvordan har offentlighedens reaktion været under prøvekørslerne?
AM — Testkørslerne er udelukkende for den 100% elektriske XC40, for nu er C40 bare at se! Vi forventer at have de første enheder (af C40 Recharge) udrullet i slutningen af året i Portugal.
Reaktionen på den første kontakt med den 100 % elektriske XC40 har været over vores mest optimistiske forventninger: folk nyder virkelig "one pedal drive"-teknologien, den integrerede Google Assistant, bilens dynamik og balance, men frem for alt at føle ydelsen og kraften i denne XC40, uden forbrændingsmotor!
Det er meget vigtigt at afmystificere kommentaren "elbil = apparat", som vi i en nedsættende tone nogle gange hører i entresamtaler. Tilbagemeldingerne har været meget positive! Folk er glade, fordi de faktisk føler sig bag rattet i en kraftfuld, lydløs, ren og selvfølgelig sikker bil, eller hvis det ikke var en Volvo.
realistiske ambitioner
RA — Fra 2030 og frem vil Volvo kun sælge 100 % elbiler. Denne ændring er dristig, og nogle hævder, at det er for tidligt. Er det en risikabel beslutning?
AM — Hos Volvo har vi truffet mange ikke-risikofyldte beslutninger i den seneste tid. Heldigvis har vi set, at vi på en eller anden måde har hjulpet med at "åbne døren", og at mange af vores "kammerater" har fulgt os - det skete, da vi risikerede at annoncere slutningen af Diesel, da vi risikerede at annoncere 180 km/t begrænsningen også elektrificering af hele rækkevidden.
Det er vi glade for, det er vores hensigt, at fremkalde debat, at fremme forandring. Vi skal virkelig gøre noget, så der er en planet til vores børnebørn, vi er åbenbart ikke lyriske!
Det er ikke Volvo, der vil redde verden alene, men hvis hver enkelt gør deres del... heldigvis har vi aldrig haft så gode resultater med hensyn til salg og bevidsthed, som siden vi lancerede denne transformation af mærket for fem år siden. Dette tyder på, at vi er på rette vej, og at folk er med os på denne rejse.
RA — Forbrugeren er stadig bange for slitage på batterierne, prisen på udskiftning i tilfælde af nedbrud og den destination, de får, efter de er brugt. Hvordan reagerer du på denne uro?
AM — Batterier hos Volvo er garanteret i otte år og har en anslået levetid på omkring 10. Når de fjernes fra vores biler, genbruges de i et "andet liv". Det er stadig en proces i udvikling, men allerede med gode eksempler: Vi har gamle batterier i brug hos BatteryLoop og hos Volvo Cars selv.
Disse batterier hjælper med at lagre energi fra solenergi. Siden april har nogle af dem fodret med ladestandere til biler og elcykler i det svenske sundheds- og hygiejnefirma Essitys erhvervscenter i Göteborg.
I et lignende projekt er Volvo Cars, Comsys AB (svensk cleantech-virksomhed) og Fortum (europæisk energiselskab) involveret i et pilotprojekt, der vil øge fleksibiliteten i forsyningen på et af de vandkraftværker i Sverige - batterierne, der tjente Volvos plug-in hybrider vil fungere som en stationær energilagringsenhed, der hjælper med at levere såkaldte "hurtig balance"-tjenester til kraftsystemet.
Gennem disse og andre projekter undersøger Volvo, hvordan batterier ældes, og hvordan de kan genbruges - vi får mere indsigt i deres kommercielle værdi efter brug i biler - hvilket er meget vigtigt for at være mere konkurrencedygtige og gøre det nemmere for dem at udskiftes i biler, hvis det er forbrugerens mål.
RA — Volvo vil i dette årti blive et 100-års jubilæumsmærke. I 1927 blev de født med fokus på sikkerhed, men i dag er der flere bekymringer... vil det være en periode med total genopfindelse?
AM – Intet af det. Med hensyn til brandværdier forbliver fokus det samme - livet, mennesker. Alt, hvad vi gør hos Volvo, bidrager fortsat til DIN sikkerhed.
Men hvad hjælper smarte og sikre biler, hvis vi ikke har en planet, en fremtid? Derfor løfter vi bæredygtighed op på sikkerhedsniveauet. Hvis vi har reddet liv i 94 år, er tiden kommet til at hjælpe med at redde "DET" liv... for alle.
Genopfindelse handler ikke så meget om mærkets værdier, det handler mere om at genopfinde forretningen, måden vi opfatter bilen på, dens ejerskab, dens forbrug, den service vi ønsker at transformere den til, men det ville være et spørgsmål til et andet interview!
RA — De siger på forhånd, at om forurening og klimaændringer "er de en del af problemet". Det er en "filterløs" kommunikation, der har været i vækst i en branche, der altid har været ret traditionel. Tror du, at Dieselgate var en af hovedsynderne i at accelerere elektrificeringen og denne radikale ændring i branchen?
AM — Enhver forurenende industri er en del af problemet. For bilers vedkommende har vi udover produktionsprocessen selve produktet. Mere eller mindre forurenende har vi alle vores del af ansvaret, og hos Volvo vil vi gerne bidrage til at være en del af løsningen.
Derfor er to af vores fabrikker allerede miljøneutrale, og det vil alle snart være, så vi vil gerne gøre op med forbrændingsmotorer.
Alle episoder, alle nyheder, alle dokumentarer bidrager til bevidstheden om brands, mennesker, samfundet. Helt ærligt, så tror jeg, at bilindustrien har været et eksempel for andre, ja, meget mere traditionelle og meget mere forurenende, der fortsætter med at fungere, som de gjorde for 70, 100 år siden uden synlige eller annoncerede ændringer.
ændre paradigmet
RA — Om ni år vil Volvo kun sælge 100 % elektrisk. Men der er nyere mærker som Tesla og andre, der skal ind på det gældende europæiske marked, som har gjort det siden dag ét. Hvad vil gøre forskellen for forbrugeren? Tror du, at historien og arven fra et mærke som Volvo har nok vægt i købsbeslutningen?
AM — Uden tvivl, når folk vælger et mærke, uanset om det er Volvo eller et andet, vælger de et sæt værdier, de identificerer sig med, en historie, en arv, et DNA.
Vi siger altid, at det at sidde bag rattet i en Volvo siger meget om den person - en Volvo er meget mere end en bil, det er en måde at være i livet på. Bilen "af mennesker, der bekymrer sig om andre mennesker". Uanset bilens fremdriftsform, og det er unikt og uforlignelig.
RA — Volvo har annonceret, at salget af deres 100 % elektriske køretøjer kun vil ske online. Men for at markere lanceringen af den første 100% elektriske afholdt de en "fysisk begivenhed". Er det ikke selvmodsigende?
AM - God pointe! Vi tror på en sammenhæng mellem online og offline. Vi ønsker ikke at opgive det "fysiske" i salgsprocessen, køb af en bil har en stærk følelsesmæssig tendens og i vores perspektiv er det essentielt, at forbrugeren føler, rører, oplever produktet, især når det kommer til en ny teknologi, der skal opleves og bevises.
Derfor inviterer vi folk til at komme til Volvo Studio Lissabon, lave en dynamisk test af vores nye 100 % elektriske og vores forhandlere, når Volvo Studio forlader os (13. juni).
Vi ønsker at gøre livet lettere for folk, vi ønsker, at processen starter online, hvor de kan konfigurere og simulere købsmuligheder, og derefter gå til en af mærkets forhandlere, hvor salget vil finde sted.
RA — Hvordan vil denne digitalisering påvirke forhandlerne?
AM – Det vil det ikke. Vi fortsætter utvetydigt med at investere i vores forhandlernetværk som en nøglespiller i købsprocessen, hvilket endda fremgår af den vækst, Volvo har vist i Portugal.
Intet erstatter menneskelig kontakt, følelsen af at prøve produktet, vi strømliner blot processen - for både forbrugeren og forhandleren.
Folk, der begynder at købe online, ankommer til forhandleren med en klar idé om det produkt, de ønsker at købe, de har allerede konfigureret bilen i detaljer og simuleret købsmidlet, det eneste, der mangler, er, hvad online ikke kan give: kontakt... med bilen, med folket, i denne proces forbliver koncessionshaverens rolle uændret.
RA — I 2020 var biler begrænset til 180 km/t. Fra 2030 og frem vil de kun sælge 100% elektrisk. Er der mere på vej?
AM - Nogle! Vi kommunikerer, men vi har endnu ikke introduceret de indbyggede kameraer, der giver os mulighed for at overvåge førerens tilstand og gribe ind, hvis der er fare for dig eller tredjeparter (træthed, beruselse eller pludselig sygdom).
Dette er endnu en innovation, der er direkte forbundet med sikkerhed, som snart bliver en realitet. I 2022 vil vi have nogle nyheder under mottoet "Mobilitet" og mere, som vi håber vil hjælpe igen med at få branchen til at udvikle sig! Bliv hængende.