Volvo Penta, divisionen i Volvo-koncernen dedikeret til udvikling og fremstilling af komponenter og motorer til industriel brug, begyndte at fremstille de første elektriske motorer, der skal udstyre en ny og revolutionerende brandbil, kaldet Rosenbauer RT.
Skabt af Rosenbauer, blev denne lastbil udviklet i samarbejde med Volvo Penta, som stod for hele drivsystemet, som er baseret på fire elektriske motorer, og som er udviklet fra bunden til denne lastbil.
Af disse fire motorer bruges kun to til trækkraft af køretøjet og yder 350 kW, svarende til 474 hk. Den tredje motor bruges som generator, og den fjerde bruges til at køre de mest forskelligartede køretøjssystemer, inklusive skumkanonen monteret på taget.
Alt dette driver et lithium-ion-batteri med 100 kWh, men når strømmen løber tør, kommer en 3,0-liters dieselmotor med seks rækkecylindre - oprindeligt BMW - i spil, som fungerer som en rækkeviddeforlænger, så dette køretøj er ikke "ude af kamp".
I 100 % elektrisk tilstand vil denne lastbil være i stand til at køre omkring 100 km, og BMW Diesel-motoren er i stand til at tilføje yderligere 500 km autonomi til systemet.
Ifølge Volvo Penta var udfordringen at sætte alle disse systemer i gang parallelt, og udover drivsystemet udviklede det svenske firma også en aktiv køleenhed, der kører på 600 volt i stedet for de sædvanlige 24 volt.
Således, og takket være denne kraftfulde enhed, er kølesystemet ikke kun i stand til at holde batteritemperaturen "kontrolleret", men er også i stand til at køle andre komponenter i dette køretøj.
Billedet er måske futuristisk, men sandheden er, at denne fremtidens brandbil - med en kapacitet på 2000 liter vand og 200 liter skum - allerede er i drift, med de første enheder bygget til at indgå i pilotprogrammer i byer som Berlin og Amsterdam.
Men serieproduktionen af denne lastbil er ikke langt væk, og det ultimative bevis på dette er, at Volvo Penta allerede er begyndt at producere det elektriske drivsystem, der vil "begejstre" den.