For Pedro Fondevilla, der siden marts har stået i spidsen for CUPRA-destinationer i Portugal, er der ingen tvivl: "mærket vil fortsætte med at vokse i Portugal".
En optimisme, der ikke ser ud til at være påvirket af de udfordringer, bilsektoren står over for.
"Den frygter kun fremtiden, som ikke ved, hvor den er på vej hen", antager den ansvarlige, der som en prioritet for sit lederskab fremhæver væksten af mærket i Portugal med vægt på introduktionen af hybride og elektriske modeller.
Hvor skal CUPRA hen?
Med kun tre års tilstedeværelse på markedet og på trods af den ugunstige verdenskontekst - på grund af den pandemiske krise forårsaget af COVID-19 - registrerede CUPRA en vækst på 11 % i 2020, tal der svarer til i alt 27.400 solgte enheder.
En del af denne vækst skyldes ifølge Pedro Fondevilla "den fremragende modtagelse af CUPRA Formentor". En model, der allerede står for 60 % af CUPRAs salg på verdensplan og mere end 80 % i Portugal. ”Det var den første model, hvor vi anvendte 100 % af mærkets DNA. Det er en model med sin egen personlighed, og det afspejlede sig i efterspørgslen”.
For Pedro Fondevilla er det netop i sin "egen personlighed", at CUPRA har en af sine succesfaktorer: "Vi ved godt, at vores design måske ikke falder i alle smag, men dem, der kan lide det, kan virkelig godt lide det". Det er derfor, fremtiden for mærket går gennem flere 100% CUPRA-modeller.
Pedro Fondevilla, generaldirektør for CUPRA PortugalVi er ikke et mærke af fælles modeller, og vi har en unik position på markedet. Ankomsten af CUPRA BORN viser den vej, vi vil fortsætte med at følge.
CUPRA Born bliver den første 100% elektriske model fra det spanske mærke. En model, der kommer til Portugal i slutningen af 2021 og vil blive understøttet af ankomsten af en anden sporvogn, CUPRA Tavascan, i 2024.
Elektrificeringsudfordringen
Salget af elektriske og elektrificerede modeller i Portugal steg med mere end 50 % i 2020. Men efter Pedro Fondevillas mening er infrastrukturen til opladning af elektriske køretøjer i vores land “stadig ikke i stand til at følge med chaufførernes behov og ønsker har at foretage denne overgang. Ladenettet er ikke nok, der er lang vej igen”.
Pedro Fondevilla, generaldirektør CUPRA PortugalDer er et presserende behov for flere offentlige investeringer i ladeinfrastruktur. Mærker kan gøre forandringen, men vores kunder har også brug for værktøjerne til at flytte med os.
Hvad CUPRA angår, er udfordringerne anderledes: “Uanset teknologien skal CUPRA-modeller være givende at køre.
CUPRA-resultaterne viser, at der er forbrugere, der ikke ønsker "rumskibe". De vil have biler med et sofistikeret design, og som er behagelige at køre”, siger embedsmanden og peger på elektrificering som en af mærkets største udfordringer.
Med hensyn til kontinuiteten i udbuddet af modeller med forbrændingsmotorer i CUPRA-serien, hverken bekræfter eller benægter Pedro Fondevilla kontinuiteten af denne teknologi i fremtiden for mærket, og foretrækker at sige, at "hos CUPRA vil vi altid være opmærksomme på, hvad vores kunder 'behov er'. Og som vi ved, er der hos CUPRA stadig plads til modeller som CUPRA Formentor VZ5:
Under alle omstændigheder ser det ud til, at fornøjelsen ved at køre i CUPRAs fremtid altid vil være i mærkets epicenter, er Pedro Fondevillas overbevisning. En overbevisning baseret på mere end 20 års erfaring i bilindustrien.
Pedro Fondevillas vej
Med en grad i Business Administration og Management fra University of Barcelona og en postgraduate grad i marketing fra ESADE Business School, startede Fondevilla sin professionelle karriere som controller i Frankrig hos Renault Group, inden han vendte tilbage til Spanien med samme gruppe.
I 2006 sluttede han sig til Volkswagen España Distribución Group (dengang VAESA), og besatte forskellige stillinger i det kommercielle område, indtil han nåede Volkswagen-mærkets marketingafdeling, en stilling han havde indtil 2018, det år han kom til SEAT S.A.