Større ansvar for efterfølgeren af Renault Kadjar . I Renaulution-planen, der blev præsenteret i begyndelsen af året, afslørede Luca de Meo, den administrerende direktør (CEO) for Renault-koncernen, sin hensigt om at øge vægten af C- og D-segmenterne i diamantmærkets formuer, hvor priserne er højere og de mest ønskværdige marginer.
En af nøglebrikkerne i denne strategi vil ligge i den nye Renault Kadjar. Den nuværende generation har ikke formået at afspejle succesen med den mindste Captur, som ikke tog lang tid at stige til toppen af segmentet. Ikke alene kom Kadjar for sent, ærkerivalen Peugeot 3008 - med meget mere stil og oplevet kvalitet - endte med at sende ham til en sekundær rolle.
Den næste generation lover således at være meget mere ambitiøs med hensyn til både image og kommercielle mål.
Hvad ved vi allerede om den nye Renault Kadjar?
Startende med dets udseende, og på trods af den camouflage, det stadig viser i disse spionbilleder, ved vi, at det endelige udseende vil blive påvirket af mærkets seneste koncepter, især Morphoz (nedenfor). Forvent et meget mere karakteristisk ansigt og lysende signatur.
Indenfor forventes en revolution i forhold til den nuværende model. Det indvendige design skal domineres af en generøst størrelse skærm øverst (som det har været normen hos Renault), suppleret med et digitalt instrumentpanel, der satser på et renere udseende og materialer af højere taktile kvalitet.
Ligesom den nuværende vil den nye Kadjar være teknisk tæt på den nye Nissan Qashqai, der bygges på den samme CMF-C/D-platform. Den vil dog være længere end Qashqai'en - den formodes at være lidt over 4,5 m lang - hvilket bør afspejles i de indre dimensioner.
En af nyhederne er antallet af lig. Udover den forventede fem-personers version bliver der plads til en større krop med syv sæder. Med andre ord, en rival til den lige så succesfulde Peugeot 5008 og andre, som Skoda Kodiaq eller den snart afslørede syv-sæders Jeep Compass, er også allerede fanget i spionbilleder, men som forventes at vedtage en distinkt navn.
Motormæssigt vil den nye Renault Kadjar fortsat have 1,3 TCe forbundet med et mild-hybrid system, men lidt eller intet er muligt at bekræfte i forhold til de øvrige motorer.
For nylig, Renault annoncerede, at motorer vil være en del af dens fremtid og vi ved, at der fra 2025 i det væsentlige vil være to benzinmotorer, men med flere versioner, der svarer til forskellige niveauer af elektrificering: en trecylindret med 1,2 l kapacitet og en firecylindret med 1,5 l. Det er stadig at se, hvornår disse motorer rent faktisk vil blive introduceret.
Så vi kan kun spekulere. Alt tyder på, at Nissans e-Power-motorer, der debuterer med den nye Qashqai i Europa, bør begrænses til modeller af det japanske mærke. Men det er kendt, at den nye Kadjar også vil have hybridmotorer, uanset om de er sat i stikkontakten eller ej — vil den arve de eksisterende på Captur og Mégane? Eller vil det introducere nye, der allerede er forbundet med nye forbrændingsmotorer?
Usikkerheden hænger også over en Diesel-option. Ifølge Renaults planer vil de eneste modeller, der har en dieselmotor fra 2025 og frem, være erhvervskøretøjer. Kan den nye Kadjar allerede undvære Diesel, som den nye Qashqai gjorde?
Når ankommer?
Svarene på alle disse spørgsmål vil være kendt i løbet af 2022, hvor den nye Renault Kadjar bliver afsløret og lanceret på markedet. Inden da, i slutningen af 2021, vil vi se produktionsversionen af Mégane eVision-konceptet, en udelukkende elektrisk crossover, der kan tage Méganes definitive plads om et par år.
