Det var i februar sidste år, at vi så et blad afsløret. Renault Megane , men har først nu formået at nå markedet i al sin fylde - pandemi, hvad ellers?
Et af de store højdepunkter i denne anmeldelse er introduktionen af den hidtil usete plug-in hybrid variant E-Tech, som indtil videre kun er tilgængelig på Sport Tourer varevognen (men bilen vil også modtage den), og som vi allerede har haft mulighed for at teste.
For resten fokuserede eftersynet af den velkendte franske kompakte hovedsagelig på at styrke det teknologiske tilbud, modtagelse af et nyt 10,2" digitalt instrumentpanel, Easy Link-systemet med en 9,3" skærm, nye Pure Vision LED-forlygter og flere køreassistentsystemer (som tillader niveau 2 semi-autonom kørsel).
Den reviderede og opdaterede Renault Mégane har også fået et nyt niveau af R.S. Line-udstyr, der træder i stedet for den tidligere GT Line. Ligesom sidstnævnte garanterer R.S. Line-niveauet en mere sporty stil både inde og ude.
Motorer
Hvad angår motorerne, omfatter rækkevidden udover den nye plug-in hybrid E-Tech — 160 hk, 50 km elektrisk autonomi — også en benzinmotor og en dieselmotor.
Abonner på vores nyhedsbrev
Til benzin har vi flere versioner af 1,3 TCe (in-line fire cylindre, turbo) — 115 hk, 140 hk og 160 hk - som kan forbindes enten med en sekstrins manuel gearkasse (115 hk og 140 hk) eller med en gearkasse med syv trins dobbeltkobling (EDC) (140 hk og 160 hk).
Vi har desuden kun én dieselmotor, 1,5 Blue dCi (fire cylindre i rækken, turbo) med 115 hk og desuden med mulighed for at blive tilknyttet en sekstrins manuel gearkasse eller med en syvtrins EDC.
Megane R.S.
Vi har ikke glemt det mest spændende medlem af familien, Mégane R.S., som også har set sortimentet forenklet. Vi har stadig et R.S. og et R.S. Trophy, men 1,8 TCe (in-line fire cylindre, turbo) yder 300 hk i begge. Forskellen mellem de to versioner er nu koncentreret i forhold til chassiset. RS Trophy er udstyret med Cup-chassiset - fastere fjedre og tykkere stabilisatorstænger - og et Torsen mekanisk spærredifferentiale.
Enhver af dem kan parres med enten en seks-trins manuel gearkasse eller en syv-trins EDC. Med den særlige karakter, at EDC tillader motoren at have mere kraft: 420 Nm mod 400 Nm, når den er udstyret med manuel gearkasse.
Priser
Den reviderede Renault Mégane er nu tilgængelig i Portugal med priser, der starter ved €24.750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Version | CO2-udledning | Priser |
| TC 115 Zen | 135 g/km | €24.750 |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | €28.650 |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | €28.650 |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | €31.050 |
| LOL. | 184 g/km | €41.200 |
| R.S. Trofæ | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | €43.400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | €48.900 |
| Blå dCi 115 Zen | 117 g/km | €28.450 |
| Blå dCi 115 Intens | 117 g/km | €29.850 |
| Blå dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | €31.850 |
| Blå dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30.450 |
| Blå dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | €31.850 |
| Blå dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | €33.850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Version | CO2-udledning | Priser |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25.900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 varer | 30 g/km | €37.750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | €39.750 |
| Blå dCi 115 Zen | 121 g/km | €29.600 |
| Blå dCi 115 Intens | 119 g/km | €31.000 |
| Blå dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | €33.000 |
| Blå dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | €31.600 |
| Blå dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | €33.000 |
| Blå dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | €35.000 |