I denne nye generation er Honda Jazz ønsker at skille sig ud. Regelmæssig tilstedeværelse i pålidelighedsrangeringer og anerkendt for sin alsidighed og indvendige plads, har den nye Honda Jazz til hensigt at vinde fremtrædende plads på andre områder.
Fra ydersiden til indersiden, fra teknologi til motorer. Der er mange nye tilføjelser til Honda Jazz og dens mere eventyrlystne bror, den Honda Crosstar Hybrid.
Vi har allerede testet det i en første kontakt i Lissabon, og det er de første fornemmelser.
Honda Jazz. (Meget) forbedret design
På ydersiden er der en enorm udvikling af Jazz i forhold til den forrige generation. Formernes kompleksitet har nu givet plads til et mere harmonisk og venligt design - bemærk i denne forbindelse et forsøg på at nærme sig Honda e.
Derudover har den nye Honda Jazz nu en delt frontstolpe for at forbedre udsynet. Derfor er Honda Jazz, udover at være mere harmonisk, nu mere praktisk.
Men for dem, som formerne tæt på en MPV ikke er overbevisende, er der en anden version: den Honda Crosstar Hybrid.
Inspirationen til SUV'er er klar. Plastskærme og flares i hele kroppen, en højdeopfattelse til den øverste jord, forvandler Jazz til en lille SUV. En i det væsentlige æstetisk transformation, der koster 3000 euro mere sammenlignet med Jazz.
Rummeligt interiør og... magiske bænke
Hvis du leder efter meget indvendig plads og moderate dimensioner udvendigt, er Honda Jazz din bil. I dette segment er der ingen, der udnytter pladsen så godt med Honda Jazz og Crosstar Hybrid.
Uanset om det er på forsæderne eller på bagsæderne, er der ingen mangel på plads ombord på Honda Jazz/Crosstar. Komforten mangler heller ikke. Honda-teknikere gjorde et godt stykke arbejde med denne.
Abonner på vores nyhedsbrev
Med hensyn til bagagekapaciteten har vi 304 liter med sæderne i normal position og 1204 liter med alle sæder foldet. Alt dette i en bil, der marginalt overstiger fire meter i længden (4044 mm for at være præcis). Det er bemærkelsesværdigt.
Ud over denne plads har vi også de magiske bænke, den første Jazz-løsning, der blev lanceret i 1999. Kender du ikke løsningen? Det er meget enkelt, se:
Overraskelse på vejen. adfærd og forbrug
Honda Jazz i denne nye generation er ikke bare mere behagelig for øjet. På vejen er evolutionen lige så berygtet.
Det er stadig ikke den mest spændende bil på markedet at køre i, men den er meget dygtig i alle bevægelser. Det formidler altid sikkerhed til føreren og inviterer frem for alt til en roligere melodi. En anden funktion, der blev væsentligt forbedret, var lydisoleringen.
Hybrid-enhedens ydeevne er fremragende. Som med Honda CR-V er den nye Jazz og Crosstar på en forenklet måde elektrisk… benzin. Det vil sige, at på trods af at der findes et batteri (meget lille på under 1 kWh), vil elmotoren på 109 hk og 235 Nm, der er tilsluttet forakslen, få den energi, den skal bruge fra forbrændingsmotoren, som kun betjener i denne sammenhæng af generator.
1,5 i-MMD med 98 hk og 131 Nm viser sig således at være elmotorens rigtige "batteri". Det er også grunden til, at Jazz og Crosstar ikke har en gearkasse - som det sker i andre elektriske køretøjer -; der er kun en en-trins gearkasse.
Forbrændingsmotorens funktion er meget diskret, idet den kun bemærkes (høre), når den er i kraftig acceleration eller ved høje hastigheder (såsom på en motorvej). Det er ved høje hastigheder den eneste køresammenhæng, hvor forbrændingsmotoren fungerer som en drivenhed (en kobling kobler/udkobler motoren til drivakslen). Honda siger, at det er mere effektivt kun at bruge forbrændingsmotoren i denne sammenhæng. I alle andre er det elmotoren, der driver Jazz og Crosstar.
Med hensyn til ydeevne blev vi overraskede over responsen fra sættet. Det er måske de mest energiske 109 hk jeg har kørt i de seneste måneder. Langt fra sportslige ambitioner rykker Honda Jazz og Crosstar Hybrid afgørende op til 100 km/t på kun 9,5 sekunder.
Heldigvis er der også skånet for kombinationen af forbrændingsmotor/elmotor. Det kombinerede forbrug på 4,6 l/100 km annonceret af mærket (WLTP-standard) er ingen undtagelse. I denne første kontakt, med nogle flere utidige starter imellem, registrerede jeg 5,1 l/100 km.
Honda Jazz og Crosstar Hybrid pris i Portugal
Vi har gode nyheder og mindre gode nyheder. Lad os gå til de mindre gode først.
Honda Portugal besluttede kun at tilbyde top-of-the-range-versionen til salg i vores land. Resultat? Udstyret er imponerende, men på den anden side er prisen for Honda Jazz altid betydelig. Så betydningsfuldt, at Honda har repositioneret Jazz sammen med den kompakte familie, et segment over, hvor vi ville forvente at se Jazz. Men læs videre, fra nu af er scenen lysere.
Listeprisen på Honda Jazz er 29.268 euro, men takket være en lanceringskampagne - som forventes at forblive aktiv i mange måneder - Honda Jazz tilbydes for 25 500 euro . Vælger du Honda Crosstar-versionen, stiger prisen til 28.500 euro.
En anden god nyhed vedrører en eksklusiv kampagne for Honda-kunder. Den, der har en Honda i garagen, kan nyde en ekstra rabat på 4000 euro. Det er ikke nødvendigt at give bilen tilbage, bare eje en Honda.