I en mere og mere... "industrialiseret" industri er det godt at vide, at der stadig er lidt romantik tilbage. Det var fra denne romantik, passion for offroading og "hjemme-DIY", at denne Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² blev født. Så blev alt kompliceret, men nu går vi...
Som vi skrev her for et par måneder siden, kom den første idé fra fantasien hos Jürgen Eberle, en af ingeniørerne ansvarlig for udviklingen af den nye E-Klasse familie.Hans første idé var at transformere en Mercedes-Benz E400 All-Terrain til en maskine med reelle færdigheder i hele terrænet, der er i stand til at køre op til en G-klasse. Alt sammen uden Mercedes-Benz viden.
Hvorfor dette projekt? Jürgen Eberle afslørede til den australske publikation Motoring, der allerede har ført den, "han kedede sig med sin jeep, og at der stadig er lang vej igen, før den nye G-klasse kommer på markedet". Så i seks måneder brugte han timevis af sine weekender på at klø sig i hovedet og finde en måde at bringe dette projekt til en «god havn».
Begyndelsen på "hovedpinen"
Hvad der startede som et underambitiøst projekt blev hurtigt til et konceptuelt mareridt. Den oprindelige idé var forholdsvis enkel: Tilføj nogle beskyttelser til karrosseriet og omprogrammer luftaffjedringssoftwaren til at gå yderligere 40 mm op.
Problemet kom senere. Han var ikke tilfreds med det opnåede resultat. Det var da, han huskede at udskifte de originale terrængående E-klasse aksler med portalakslerne på Mercedes-Benz G500 4×4².
Hvad er portalaksler?
Portalaksler er i praksis gear placeret tæt på hjulnavet, som gør det muligt at øge den frie afstand til jorden. Hjulets aksel falder ikke længere sammen med akslens midte, og resultatet er en meget højere frihøjde uden at gå på kompromis med karrosseriets højde.
Problemet er, at denne løsning er enkel i teorien, men kompleks i praksis - lad os sige, at det svarer til at forsøge at opdrætte en Chihuahua med en Serra da Estrela. Efter et par søvnløse nætter besluttede Jürgen Eberle at bede sine kolleger om hjælp og finansiering fra Mercedes-Benz. Hans engang personlige projekt er blevet værdsat inden for brandet.
Med hjælp fra sine kolleger udviklede Jürgen Eberle til sidst verdens første portalaksel-multilink-ophængssystem. Ikke dårligt for et projekt født i en garage... Men E-Klasse 4×4² All-Terrain har stadig nogle huller: den har ikke gear eller differentialespærre. Men den har en urokkelig tilstedeværelse!
Det er tid til at gå over i produktionen
Virkningen af Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² er ikke blevet mindre i løbet af månederne. Nye rygter styrker muligheden for, at Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² sættes i produktion, i et begrænset oplag – uden nogen planlagt salgsdato endnu. Hvis den bliver produceret, vil denne model slutte sig til de velkendte G 500 4×4², G63 6X6² og G 650 Landaulet.
