Formålet med Mercedes-Benz GLS inden for rækkevidden af Stuttgart-mærket er let at forstå. Dybest set har dette at gøre blandt SUV'er, hvad S-klassen har gjort gennem sine adskillige generationer i sit segment: være referencen.
Som modstandere i striden om denne "titel" finder GLS navne som Audi Q7, BMW X7 eller den "evige" Range Rover, og undviger "sværvægtere" som Bentley Bentayga eller Rolls-Royce Cullinan, der "spiller" i Mercedes-Maybach GLS 600 mesterskabet, som vi også har testet.
Men har den tyske model argumenter til at retfærdiggøre de høje ambitioner? Eller har du stadig nogle ting at "lære" med S-klassen, når det kommer til at sætte standarder for kvalitet og innovation? For at finde ud af det testede vi den i sin eneste version med en dieselmotor tilgængelig i Portugal: 400 d.
Imponerende, som forventet
Hvis der er noget, man forventer af en luksus-SUV, så er det, at når den passerer, så vender den (mange) hoveder. Jamen så, efter et par dage ved rattet i GLS 400 d kan jeg med høj grad af sikkerhed bekræfte, at den tyske model har stor succes i denne "mission".
Kulstofemissionerne fra denne test vil blive opvejet af BP
Find ud af, hvordan du kan udligne kulstofemissionerne fra din diesel-, benzin- eller LPG-bil.
Det er rigtigt, at GLB-inspirationen i den største af Mercedes-Benz SUV'erne endte med at få GLS til at se lidt mindre eksklusiv ud. Men dens enorme dimensioner (5,20 m i længden, 1,95 m i bredden og 1,82 m i højden) fjerner hurtigt enhver forvirring, der kunne skabes i sindet på en mindre opmærksom iagttager.
Apropos dens dimensioner må jeg påpege, at den tyske SUV er imponerende nem at køre, selv på trange pladser. Med flere kameraer og sensorer, der giver os en 360º visning, viste Mercedes-Benz GLS sig at være nemmere at tage ud af mit huss have end betydeligt mindre modeller.
Kvalitetsbevis for ... alt
Hvis Mercedes-Benz GLS i sin evne til at fange opmærksomhed er "godkendt", kan det samme siges med hensyn til kvalitet. Som man kunne forvente, fandt vi ikke mindre ædle materialer ombord på den tyske SUV, og styrken er sådan, at vi ender med at gå langs brostensbelagte gader uden at være klar over, at de er det.Find din næste bil:
Med en kabine, hvor de to 12,3” skærme (den ene til instrumentpanelet og den anden til infotainmentsystemet) er “hovedaktører”, kan jeg ikke lade være med at rose, at det tyske mærke ikke har glemt at efterlade nogle taktile kommandoer og genvejstaster, især til HVAC-systemet.
Interiøret i GLS afspejler to ting: dens enorme dimensioner og den erfaring, som det tyske mærke har i at producere kabiner med en bemærkelsesværdig styrke.
Men med 3,14 m akselafstand er det beboeligheden, der fortjener mere opmærksomhed. Pladsen på anden sæderække er sådan, at vi nogle gange ender med at fortryde ikke at have... en chauffør. Helt seriøst. Og selv med de tre rækker på plads udgør bagagerummet 355 liter. Hvis vi slår de sidste to sæder ned, har vi nu hele 890 liter.
Forsæderne er elektriske, kølede, opvarmede og tilbyder… massage.
En SUV til alle lejligheder
Ved rattet af Mercedes-Benz GLS 400 er følelsen af at "overfalde" os en af usårlighed. Den tyske SUV er så stor, komfortabel og gør et så godt stykke arbejde med at "isolere" os fra omverdenen, at uanset om det ankommer i rundkørsler eller når vi støder ind i en "mellembaneflise", er sandheden, at mange gange føler, at vi får "prioritet af passage".
Det er klart, at dimensionerne, der gør Mercedes-Benz GLS til en "vejkolos", gør den mindre smidig, når det kommer til sving. Men tro ikke, at den tyske model kun ved, hvordan man "går ligeud". Denne har et "hemmeligt våben": Airmatic affjedringen, som ikke kun giver dig mulighed for at justere dæmpningens hårdhed, men også "lege" med højden til jorden.
Massagesystemet på forsæderne er noget af det bedste, jeg nogensinde har haft mulighed for at teste og hjælper med at gøre lange rejser korte.
I "Sport"-tilstand gør den sit bedste for at "lime" Mercedes-Benz GLS til vejen og bliver så fast som muligt, alt sammen for at modstå så meget som muligt fysikkens love. Sandheden er, at den endda formår at gøre det meget tilfredsstillende, hvilket hjælper os med at give et buet tempo meget højere end hvad du ville forvente i en kolos med 2,5 tons.
Det er rigtigt, at den ikke er så fordybende som BMW X7, men når vi forlader kurverne og går ind på lige linjer, er niveauet af komfort og isolation om bord sådan, at vi har lyst til at rejse til "uendeligheden og videre". Når vi taler om det "ud over", hvis det involverer at komme dertil, så lad os vide, at den "magiske affjedring" også har nogle tricks til disse situationer.
Ved et tryk på en knap stiger Mercedes-Benz GLS og bliver (endnu) højere. Og takket være "Offroad"-tilstanden lever den tyske SUV op til rullerne fra sin "ældre bror", G-klassen. Det er rigtigt, at 23" hjulene og Pirelli P-Zero langt fra er det ideelle valg for de onde veje, men 4MATIC-systemet og de mange kameraer gør det nemt at krydse stier, der virker... umulige.
Apropos umulige, hvis du troede, at det ikke var muligt at forene en afmålt appetit med en 2,5 tons SUV og 330 hk, så tro om igen. Det er klart, at når vi udnytter al kraften og kraften (700 Nm drejningsmoment) stiger forbruget og når værdier som 17 l/100 km. Men i en mere afslappet kørsel var GLS 400 d i gennemsnit mellem 8 og 8,5 l/100 km.
Til det "anmoder" han kun om, at de får ham til at gøre det, han nyder allermest: "sluge" kilometer med stabil hastighed. Det er trods alt i denne sammenhæng, at den tyske SUV's kvaliteter skinner mest med særlig vægt på komfort og stabilitet.
Gå op…
Med hensyn til motoren, en sekscylindret række-diesel med 3,0 l, 330 hk og 700 Nm, er det, den gør bedst, at give os grunde til, hvorfor vi en dag kommer til at savne de motorer, der oprindeligt blev skabt af hr. Rudolf Diesel.
Seriøst, uanset hvor pæne benzin- og ballistiske motorer er de elektriske, passer denne Diesel til GLS som hånd i handske, hvilket giver os mulighed for at printe høje rytmer uden at skulle bære en cisterne bag os. Faktisk giver dens effektivitet forbundet med 90 liters tanken os mulighed for at nyde en autonomi, der kan overstige 1000 km!
Er det den rigtige bil for dig?
Den generelle kvalitet er på niveau med det bedste Mercedes-Benz gør (og derfor på et meget højt niveau indenfor branchen), beboeligheden er et pejlemærke, det teknologiske udbud er imponerende og motoren giver dig mulighed for at rejse lange afstande uden at skulle at gøre stop hyppige for at genopfylde, samtidig med at du kan printe gode rytmer.
Med en basispris på omkring 125.000 € er Mercedes-Benz GLS 400 d åbenbart ikke en model beregnet til masserne. Men for dem, der kan købe en model som den tyske SUV, er sandheden, at den ikke bliver meget bedre end denne.