Den næste generation af en af de mest anerkendte japanske sportsvogne bliver hybrid. Efter Honda NSX er det Toyota Supras tur til at følge denne vej.
Toyota antager sig selv som et af de førende mærker i udbuddet af hybridmodeller, så det kommer ikke som nogen overraskelse for nogen, at næste generation af Supra kombinerer en elektrisk motorisering med en forbrændingsmotor. Oplysninger, der hidtil manglede officiel bekræftelse fra mærket, men som en video lagt på Youtube (sidst i artiklen) gjorde en pointe med at præcisere: den næste Toyota Supra bliver så sandelig en hybrid.RELATERET: Denne Toyota Supra kørte 837.000 km uden at starte motoren
Ved at vide, at den nye Supra vil være hybrid, er det store spørgsmål nu, hvad der bliver den mekaniske ordning, som det japanske mærke har vedtaget. Vil de elektriske motorer være direkte koblet til transmissionen og forbrændingsmotoren, eller vil de arbejde selvstændigt? Vil de overføre kraft til baghjulene eller forhjulene? Hvor mange elektriske motorer bliver det, en eller to? Vi ved det ikke. Men at dømme efter motorlayoutet, vil den næste Toyota Supra sandsynligvis tage et sekvensmonteret hybridsystem (forbrændingsmotor, elmotor og gearkasse), der frigør plads bagtil til montering af batterierne – under alle omstændigheder. anderledes skema end den løsning, Honda fandt i den nye NSX.
Sandheden er, at Toyota har indhyllet udviklingen af Toyota Supra i største hemmelighed. Dels fordi den ikke ønsker at frigive information før tid, og dels fordi en ny BMW-model også bliver født fra platformen i den nye Supra, og Toyota ikke ønsker at stille spørgsmålstegn ved det bayerske mærkes position. De to brands har arbejdet i partnerskab og ingen af dem ønsker at være ansvarlige for at afsløre information til eksterne konkurrenter.
Som vi nævnte tidligere, på trods af al hemmelighedskræmmeri, blev Toyota Supra stadig fanget i at forlade BMW M Test Center i Tyskland. Sted, hvor et team af Toyota-ingeniører har udført dynamiske test på en testprototype.
Bemærk, at Supra-prototypen forlader testcentret i 100% elektrisk tilstand og kort efter tænder forbrændingsmotoren, som ved støjen kunne være en V6-enhed. Vi får at se…