Mercedes-Benz tror ikke på syntetiske brændstoffer, men tror fortsat på dieselmotorer. Ud over elektrificering fortsætter det tyske mærke med at investere i denne forbrændingscyklus for at sætte liv i sine modeller.
Derfor vil en "vitaminiseret" version af den i forvejen velkendte OM 654 dieselmotor (220 d) med ankomsten af den fornyede Mercedes-Benz E-Klasse (W213 generation) på markedet - som har gennemgået en lille opdatering i år også ankomme.
Denne 2,0-liters, firecylindrede aluminiumblokmotor, der blev lanceret i 2016, gennemgår nu en udvikling: OM 654 M.
Hvad er nyt i OM 654 M
Blokken er den samme som OM 654, men periferiudstyret er anderledes. OM 654 M leverer nu 265 hk effekt mod de 194 hk af den første generation (som fortsat vil være til stede i E-Klasse-serien), der placerer den som den mest kraftfulde firecylindrede diesel i verden.De animerede versioner med OM 654 M-motoren vil blive markedsført med 300 d akronymet
For at øge effekten med mere end 70 hk fra en blok med kun 2,0 liters kapacitet og fire cylindre var ændringerne på OM 654 dybtgående:
- Ny krumtapaksel med større slaglængde (94 mm), hvilket resulterer i en stigning i slagvolumen til 1993 cm3 — før 92,3 mm og 1950 cm3;
- Indsprøjtningstrykket steg fra 2500 til 2700 bar (+200);
- To vandkølede turboer med variabel geometri;
- Stempler med Nanoslide antifriktionsbehandling og indvendige kanaler fyldt med natriumlegering (Na).
Som mange vil vide, er natrium (Na) et af de mest anvendte metaller i kernekraftværkers kølesystemer på grund af dets egenskaber: stabilitet og varmeafledningsevne. Inde i OM 654 M vil dette flydende metal have en lignende funktion: at forhindre motoren i at overophedes, reducere friktion og mekanisk slid.
Ud over de vandkølede turboer er stemplerne med indvendige kanaler med natriumlegering (Na) en af de mest geniale løsninger, der findes i OM 654 M. Men de er ikke de eneste...
Næsten obligatorisk elektrificering
Udover disse nye funktioner har OM 654 M også en værdifuld hjælp: et mildt hybrid 48 V-system.En teknologi, der i en ikke alt for fjern fremtid burde være til stede i alle motorer.
Det er et parallelt elektrisk system bestående af en generator/starter og et batteri, med to væsentlige funktioner:
- Generer energi til at drive bilens elektriske systemer (klimaanlæg, styretøj, kørestøttesystemer), frigør forbrændingsmotoren fra denne funktion og øger dermed dens energieffektivitet;
- Assister forbrændingsmotoren med acceleration og tilbyder en midlertidig forøgelse af effekten på op til 15 kW og 180 Nm maksimalt drejningsmoment. Mercedes-Benz kalder denne funktion EQ Boost.
Også inden for bekæmpelse af emissioner blev der også udført intensivt arbejde med at behandle udstødningsgasser på OM 654 M.
Denne motor bruger nu et avanceret partikelfilter (med overfladebehandling for at reducere NOx-aflejringer) og et flertrins SCR-system (Selective Catalytic Reduction), der injicerer Adblue (32,5 % rent urinstof, 67,5 % demineraliseret vand) i udstødningssystemet til at omdanne NOx (nitrogenoxider) til nitrogen og vand (damp).
Hvad kan vi forvente af 300d?
Når den kommer på markedet, vil OM 654 M være kendt for 300 d — det er det, vi finder på bagsiden af alle Mercedes-Benz modeller udstyret med denne motor.
Ved at bruge eksemplet med Mercedes-Benz E-Klasse, der vil debutere denne 300 d-motor, kan vi forvente meget interessante præstationer. I 220 d-versionen er denne model allerede i stand til at accelerere fra 0-100 km/t på 7,4 sekunder og nå en maksimal hastighed på 242 km/t.
Det må derfor forventes, at denne 300 d - som bliver den kraftigste firecylindrede diesel i verden - vil være i stand til at udslette disse værdier. Med mere end 265 hk effekt og et drejningsmoment, der burde overstige 650 Nm (EQ Boost-tilstand) skulle Mercedes-Benz E 300 d være i stand til at klare 0-100 km/t på 6,5 sekunder og overgå 260 km/t maksimumhastighed ( uden elektronisk begrænser).
Vil du vide flere detaljer om denne motor?
Klik her
Efterlad os en kommentar og abonner på Razão Automóvels Youtube-kanal. Vi vil snart udgive en video, hvor vi forklarer alt om denne OM 654 M, den mest kraftfulde firecylindrede diesel i verden.