Det er ikke en SUV, men det er heller ikke en konventionel varebil. Det er en Volvo V90 Cross Country, modellen, der indviede undersegmentet af eventyrlige premium varebiler.
Før jeg begynder at skrive om den nye Volvo V90 Cross Country, inviterer jeg dig til at tage på en kort rejse gennem Cross Country-konceptets historie.Det var i 1997, da Volvo introducerede V70 Cross Country, den første executive varevogn med terrænegenskaber – det svarer til at parre en smoking med bjergstøvler... og det virker! I dag overrasker denne krydsning af begreber ingen, men for 20 år siden repræsenterede den en rigtig "klippe i dammen". V70 Cross Country bevarede alle de kvaliteter, der er anerkendt af svenske varebiler, men tilføjede firehjulstræk, beskyttelse i hele kroppen og et mere eventyrligt look. Succesen var så stor, at næsten alle premium-mærker i øjeblikket gentager Cross Country-formlen, som blev indviet af Volvo.
To årtier senere kommer Volvo V90 Cross Country på det nationale marked, arvingen til denne muddersprøjtede arv af komfort og sikkerhed.
En lancering, der er af særlig betydning i Portugal, fordi Cross Country-konceptet er en sand succeshistorie i portugisiske lande. Procentdelen af salget af Cross Country-versioner i Portugal er højere end på de fleste europæiske markeder.
følelse af magt
Det er næsten uundgåeligt ikke at mærke nogen forsømmelse for det meste af parkeringspladsen, når vi sidder bag rattet i en varebil af denne størrelse. Der er næsten to tons bil (1.966 kg i køreklar stand) fordelt på 4,93 meter i længden. Det er meget bil.
Dimensioner, der tilsyneladende ikke tynger Volvos D5-motor. Denne motor – som tilhører den seneste motorfamilie fra den svenske producent – præsenteres i denne version med 235 hk effekt og 485 Nm maksimalt drejningsmoment (tilgængelig allerede ved 1.750 o/min). Kraften leveres til alle fire hjul via en 8-trins Geartronic gearkasse.
Acceleration fra 0-100 km/t opnås på kun 7,5 sekunder, og fartstigningen slutter først, når viseren markerer 230 km/t. Jeg fortalte dig, at de to tons ikke vejede dig...
Den lethed, hvormed vi når marchhastigheder over de lovlige grænser, kræver ekstra opmærksomhed på speedometeret, især på motorvejen – den uvurderlige hjælp fra head-up-displayet, der projicerer hastigheden i vores synsfelt, er det værd. På billedet:
absolut komfort
Godt arbejde Volvo. Ligesom de andre 90-serie modeller er denne Volvo V90 Cross Country også et løbebånd. SPA-platformen – Scalable Product Architecture – og affjedringerne (overlappende trekanter foran og multilink bagerst) klarer de 2 tons imponerende.
På trods af den overlegne terrænhøjde af denne Cross Country-version blev den dynamiske adfærd ikke kompromitteret. Det er en Volvo.
Naturligvis er det ikke det ideelle valg for dem, der ønsker at angribe en vej på en "forhastet" måde (der er andre modeller og andre versioner til det), men det er det rigtige valg for dem, der tror, at turen ikke slutter, når asfalten slutter. Så længe du ikke misbruger vinklerne på terræn (V90 har en beskyttelsesplade foran for at beskytte motoren), skuffer firehjulstræksystemet ikke i nogen situation – heller ikke når du krydser akslerne .
På stejlere nedkørsler kan vi altid regne med HDC (Hill Descent Control) systemet, som styrer farten ned ad bakke. Jeg vil næsten vædde på, at ingen vil bruge det, men hvis det bliver nødvendigt, er det der.
Volvo V90 Cross Country forlader landet (eller sneen) og vender tilbage til de nationale veje. sædernes ergonomi og den gode kørestilling – det bedste i bilindustrien.
Kørestøttesystemer, såsom Pilot Assist og Adaptive Cruise Control, bidrager i høj grad til denne komfort og sindsro ved rattet. To systemer, der arbejder sammen for at forenkle (uhyre) kørsel, når du har lyst til at lave andet end... at køre.
Volvo V90 Cross Country accelererer, bremser og holder os i vognbanen på en semi-autonom måde - blot kræver vores hænder på rattet - kører særligt effektivt på motorvejen.
Mine damer og herrer, Bowers & Wilkins.
Det er værd at dedikere et par linjer mere om sensationerne ombord på Volvo V90. Fornemmelser, der ikke ender med dem, der når os gennem rattet...
Glem omverdenen, vælg dit yndlingsband og tænd for lydsystemet udviklet af Bowers & Wilkins. Simpelthen fremragende! Blandt de forskellige tilgængelige modes er en, der genskaber akustikken i Gøteborgs koncertsal. Volvos Sensus-system (billedet nedenfor) er kompatibelt med Apple CarPlay, Android Auto og applikationer som Spotify.
Jeg ved ikke, hvordan koncertsalen i Gøteborg lyder, men hvis det er ligesom Volvo V90, ja sir! En fryd for de mest krævende audiofile. Vælg byen Gøteborg på GPS-systemet, tænd for fartpiloten og hav en god tur...
Jeg kunne vie nogle flere ord til svensk minimalisme, raffinement og det omhyggelige valg af materialer til interiøret i denne V90, men det ville være "regn i det våde". Vi taler om en executive varevogn, der i sin basisversion koster mere end 60.000 euro. Ingen forventer mindre end det af et premium-mærke, og på dette felt holder V90 trit med den tyske indbyrdes konkurrence.
Defekter? Ikke at have Guilherme Costa skrevet i hæftet.
