Volvo XC40, vi testede, havde 'alle saucer' — hvilket er hvordan man siger, det havde stort set alt det ekstra. Det var den mest sporty version (R-Design) og den mest kraftfulde (D4) af dieselversionerne af Volvo XC40-serien. Superlativer, der får selskab af et firehjulstræk, mere end 10.000 € af muligheder og en rimelig pris - hvilket er næsten det dobbelte af basisversionen (Volvo XC40 T3).
En enhed, der derfor havde alle ingredienserne til at glæde mig. Gjorde det venligst? Fornøjet. Og det glædede også dommerpanelet i European Car of the Year, som kåret den til Årets Bil 2018 i Europa.
Arbejdet betaler sig. Volvo har stillet stort set al 90-seriens teknologi til rådighed for denne Volvo XC40 - det er den første 40-serie repræsentant, der kommer på markedet.
I denne model, til de motorer og teknologier, som vi allerede kendte fra dens større «brødre», slutter vi sig nu til CMA-platformen (Compact Modular Architecture) og de tre-cylindrede motorer, der er eksklusive til denne platform - to absolutte førstepladser for XC40. Indeni er kvaliteten af materialerne og designet også arvet fra de større brødre, med nogle forskelle... vi får se hvilke.
se på ham
Hatten af for Volvo. De nyeste modeller af det svenske mærke giver ikke meget spillerum til æstetiske vurderingers subjektivitet.
De siger, at smagen ikke er uenig, men Volvo XC40 er efter min mening indiskutabelt godt designet.
Bagsiden er bredere end fronten for at give kroppen et mere sporty look, og alle kropsformer er godt løst. Der er ingen udskejelser af stil, heller ikke ugennemtænkte proportioner. Volvo fik formlen rigtig igen.
I hvert fald er du velkommen til at være uenig med mig.
I dette aspekt var Volvo XC40 så godt designet, at den endda formår at skjule sine reelle dimensioner og fremstår mere kompakt, end den faktisk er. Med sine 4.425 m lang, 1.863 m bred og 1.652 m høj matcher XC40 dimensionerne af sine mest direkte konkurrenter: BMW X1, Mercedes-Benz GLA og Audi Q3.
Åben døren
Indenfor har vi endnu et godt udsnit af hele den svenske designskole. De former, vi kender fra Volvo XC90 og XC60, går igen i den "lille" Volvo XC40.
Men denne Volvo XC40 er ikke bare en XC90 i skala... den er mere end det.
Volvo XC40 har sin egen identitet. Denne identitet opnås ved hjælp af de eksklusive detaljer i denne model, såsom de nederste overflader dækket af et stof, der ligner et tæppe, eller løsningerne til opbevaring af genstande - mærkerne "imiterer" i så mange ting, jeg forstår det ikke hvorfor ikke. Det gør de også i dette aspekt. Bøjleløsningen i handskerummet er genial...
Se billedgalleriet:
Solid indretning og gode materialer.
Hvilke opbevaringsløsninger er det? En krog i handskerummet, der giver dig mulighed for at hænge en håndtaske (der er en video her), låger med specifikke opbevaringspladser til computere og vandflasker, den falske bund af bagagerummet (med 460 liters kapacitet) med kroge til at hænge indkøbsposer , blandt mange andre løsninger, der forenkler vores liv. En af de ting, der irriterer mig mest, mens jeg kører, er genstande, der ruller rundt inde i bilen... er jeg alene om dette?
Hvad angår pladsen til beboerne, mangler der hverken plads foran eller bagtil. Bemærk, at Volvo har ofret bagagerumskapaciteten (lavere f.eks. til BMW X1, som byder på 505 liter mod de 460 liter på denne XC40) for at øge pladsen til de bagerste passagerer. Stik ungernes stole i ryggen og tjek...
Lad os sætte os bag rattet?
Mottoet for Volvo XC40-kampagnen for Portugal er "intet mere, end du har brug for". Nå, det princip gælder ikke for den enhed, vi testede, udstyret med D4-motoren med 190 hk og 400 Nm maksimalt drejningsmoment, kombineret med en otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk.
Denne version har meget mere juice, end vi har brug for 90% af tiden.
Hvis denne motor allerede imponerer på Volvo XC60, imponerer den på Volvo XC40 endnu mere for de rytmer, den kan udskrive. Tophastigheden er 210 km/t og acceleration fra 0-100 km/t opnås på mindre end 8 sek. CMA-platformen har måske ikke engang svært ved at styre kraften i denne motor, men vores kørekort har...
Skyld det på den dynamiske opførsel af Volvo XC40 D4 AWD R-Design - mere adræt og lydhør end XC60. Så meget som jeg driller ham, når jeg går ind i hjørner (og jeg drillede ham meget...), reagerer det svenske mærkes SUV altid uden dramatik. Når du forlader hjørner, skal du regne med, at AWD-systemet hjælper dig - især under dårlige vejgreb. Det er ikke den mest spændende kompakte SUV at køre, men det er bestemt en, der formidler mest selvtillid til dem, der kører den.
Jeg er overbevist om, at D3-versionen med 150 hk og forhjulstræk kommer og går efter ordrer.
Hvad angår forbrug, lykkedes det mig endelig at beregne gennemsnittet for denne model — jeg havde allerede testet den i Barcelona, men kunne ikke drage konklusioner. Firehjulstræksystemet og de 190 hk kræfter afspejles i forbruget. I moderate tempo på en blandet rundstrækning scorede jeg et gennemsnit på 7,9 l/100 km. Men det er nemt at klatre op til 8,0 liter, motoren inviterer til høje hastigheder...
Jeg er nødt til at tale om sikkerhed
Igennem denne test har jeg, på trods af motorens kraft, talt mere om den selvtillid, som Volvo XC40 formidler, end den entusiasme, dens præstationer kan tilbyde. Det skyldes, at Volvo i dynamiske termer altid lægger mere vægt på sikkerhed end nogen anden funktion. Volvo XC40 er ingen undtagelse.
Der er ingen overraskelser bag XC40's rat, ingen finpudsede bagaksler, der hjælper med at bringe forenden ud i hårdtslående kørsel.
Karakteristika, der ikke gør ham kedelig, men gør ham mindre udfordrende for dem, der kan lide "live" reaktioner. Som jeg skrev ovenfor, er denne svenske SUV i øvrigt fremragende til at skjule den hastighed, vi rejser med.
Med hensyn til køreunderstøttende udstyr og aktiv sikkerhed stiller Volvo XC40 op på samme måler - selvom de mest avancerede systemer er blevet henvist til listen over muligheder. Under alle omstændigheder har vi allerede Collision Mitigation Support-systemet som standard (dette system hjælper dig med at undgå kollisioner med modkørende køretøjer, der handler i retningen), Lane Keeping Aid (Lane Maintenance Assistance) og Brake Assist (automatisk nødbremse).
Der er ingen tvivl om, at Volvo XC40 er en meget selvsikker SUV. Afsluttende overvejelser i evalueringsskemaet.