På trods af at den stammer fra CMA, en platform, der er i stand til at modtage forbrændingsmotorer såvel som elektriske motorer, som i XC40, den nye Volvo C40 Genopladning vil kun være tilgængelig som elektrisk.
Det er mærkets første model, der følger denne vej, som om man foregriber den allerede annoncerede fremtid, at Volvo i 2030 vil være et 100% elektrisk mærke. Planerne indikerer også, at før, i 2025, ønsker Volvo, at 50 % af sit salg skal være 100 % elektriske modeller.
Når man husker på, at den deler platform, drivlinje og batteri med XC40, er det ikke svært at se nærheden mellem de to modeller, hvor C40's andre store nyheder ligger i dens karakteristiske, mere dynamiske silhuetkarrosseri, takket være rækken af faldende tag.
En mulighed, der medførte nogle kompromiser, som Guilherme Costa fortæller os i denne første videokontakt, nemlig pladsen i højden til passagererne bagi, som er lidt mindre i forhold til "broderen" XC40.
Stilmæssigt adskiller den nye C40 Recharge sig også fra XC40 foran, og fremhæver næsten fraværet af en frontgrill (da den er elektrisk, er kølebehovet anderledes) og forlygterne med tydelige konturer. Det er naturligvis profilen og bagenden, der adskiller ham mest fra sin "bror".
Når man hopper ind i interiøret, er nærheden til XC40 endnu større, idet instrumentbrættet adlyder den samme arkitektur eller layout af elementerne, men der er forskelle. Disse fokuserer dog på de anvendte materialer og finish.
Så udover at være den første eneste Volvo og eneste elektriske, er C40 Recharge også den første af mærket, der undværer dyrehud i dens interiør, med nye, grønnere materialer, der træder i stedet. Disse nye materialer er et resultat af genbrug af andre, såsom kork fra brugte propper eller plastik fra flasker.
Muligheden er let at forstå. For at være virkelig bæredygtig kan fremtidens bil ikke kun hævde nul-emissioner under brugen, kulstofneutralitet skal opnås på alle stadier af dens levetid: fra design, produktion og brug til dens "død". Volvos mål er at opnå CO2-neutralitet, og overvejer også produktionen af sine biler i 2040.
Opdag din næste bil:
300 kW (408 hk) effekt, langt mere end sine konkurrenter
Volvo beder om lidt over 58.000 euro for C40 Recharge, en værdi der virker høj i starten, men som viser sig at være ret konkurrencedygtig sammenlignet med sine mest direkte konkurrenter.
Selvom prisen ikke adskiller sig meget fra konkurrenter som Audi Q4 e-tron Sportback eller Mercedes-Benz EQA, er sandheden, at C40 Recharge komfortabelt overgår dem i kraft og ydeevne: Q4 e-tron Sportback annoncerer lidt over 59 tusinde euro for 299 hk, mens EQA 350 4Matic passerer de 62 tusinde euro for 292 hk.
Og indtil videre er C40 Recharge med kraftfulde 300 kW (408 hk) og 660 Nm den eneste, der kan købes. Den er udstyret med to elmotorer, en pr. aksel (hvilket garanterer firehjulstræk), og trods sin høje masse (mere end 2100 kg) når den 100 km/t på meget hurtige 4,7 sek.
De elektriske motorer drives af et 75 kWh (flydende) batteri, der sikrer op til 441 km autonomi i en WLTP-cyklus. Den kan også lades op til 150 kW, hvilket svarer til 37 min. at gå fra 0 til 80 % af batteriopladningen, eller alternativt ved at bruge en Wallbox (11 kW i vekselstrøm), hvilket tager cirka otte timer at oplade batteriet helt.
Endelig lægges der også vægt på det teknologiske og sikkerhedsmæssige indhold. Volvo C40 Recharge bringer det nye Google-baserede infotainmentsystem, som tilbyder de applikationer, vi er vant til at bruge, såsom Google Maps eller Google Play Store, som kan fjernopdateres, og på niveauet af aktiv sikkerhed er den udstyret med med forskellige køreassistenter, der garanterer semi-autonome egenskaber til SUV'en (niveau 2).