Lidt over en uge før den endelige afsløring af det nye Mercedes-Benz C-Klasse W206, flere detaljer dukker op om, hvad man kan forvente af den nye generation med vægten på de motorer, der vil udstyre den.
For fans af seks- og ottecylindrede motorer har vi ikke gode nyheder: Alle motorer i den nye C-klasse vil ikke have mere end fire cylindre. Ingen V8 til Mercedes-AMG C 63, ikke engang en sekscylindret til efterfølgeren til C 43... Det hele vil blive "fejet" til kun fire cylindre.
Mr. Benz-kanalen havde mulighed for at få en første kontakt med den endnu ikke offentliggjorte model og endda køre i den som passager - med Christian Früh ved rattet, udviklingschef for de sidste tre generationer af C- Klasse - som gav os mulighed for at lære flere af dens egenskaber at kende:
Hvad "opdager" vi?
Vi erfarede, at den nye C-Klasse W206 bliver lidt større udvendigt og indvendigt og vil dele meget af teknologien ombord med den nye S-Klasse W223, nemlig anden generation MBUX. Og som du kan se, vil den ligesom S-klassen have en generøst størrelse lodret skærm, der dominerer midterkonsollen.Abonner på vores nyhedsbrev
Enheden, som vi kan se i videoen, var en C 300 AMG Line, som har unikke elementer, såsom AMG-sportsrattet, med skåret bund og tykkere fælg. Det er også muligt at konstatere, at den nye C-klasse ligesom den nye S-klasse kan udstyres med firehjulsstyring.
Fire cylindre... ikke en mere
Det største højdepunkt skal dog gives til deres motorer, for, som vi sagde, vil de alle være firecylindrede... ikke en cylinder mere!
Ifølge Christian Früh er de alle, uanset om det er benzin eller diesel, nye eller som nye, da de alle på den ene eller anden måde er blevet elektrificerede — begyndende med mild-hybrid 48 V og slutter med plug-hybrider. . Den mild-hybride 48 V har en ny elektrisk motor-generator (ISG for Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 hk) og 200 Nm.
Det er dog plug-in hybrider, der fokuserer opmærksomheden: 100 km elektrisk autonomi er lovet , hvilket stort set er dobbelt så meget, som det sker i dag. En værdi muliggjort af batteriet, der praktisk talt fordobles i kapacitet, fra 13,5 kWh til 25,4 kWh.
Plug-in hybrider (benzin og diesel) af den nye C-klasse W206 kommer senere på efteråret. Ud over de 100 km elektrisk autonomi garanterer "ægteskabet" mellem forbrændingsmotoren, i dette tilfælde benzin, og den elektriske omkring 320 hk effekt og 650 Nm.
Ydermere vil vi ifølge Früh i mild-hybrid benzinmotorer have effekt mellem 170 hk og 258 hk (1,5 l og 2,0 l motorer), mens disse i dieselmotorer vil være mellem 200 hk og 265 hk (2,0 l). I sidstnævnte tilfælde bruger OM 654 M, den mest kraftfulde firecylindrede dieselmotor i verden.
Farvel, V8
Selvom der ikke er nævnt noget i videoen om fremtidens AMG baseret på W206, bekræftes det af andre kilder, at begrænsningen til fire cylindre vil strække sig til den mere kraftfulde C-klasse.
vil være M 139 den valgte motor, som nu udstyrer A 45 og A 45 S, til at træde i stedet for den nuværende C 43's V6 og, mere chokerende, C 63'erens tordnende og klangfulde twin-turbo V8 - en downsizing for langt?
Hvis efterfølgeren til C 43 (endeligt navn endnu ikke bekræftet) kombinerer den kraftfulde M 139 med det milde hybride 48 V-system, bliver C 63 en plug-in hybrid. Med andre ord vil M 139 blive kombineret med en elektrisk motor for en maksimal kombineret effekt, der skal nå op på mindst de 510 hk af den nuværende C 63 S (W205).
Og som en plug-in hybrid, vil det endda være muligt at rejse i 100% elektrisk tilstand. Tidens tegn...