På et tidspunkt, hvor elektrificering er dagens orden, og plug-in hybrider ser ud til at formere sig som svampe efter et par dage med regn, Mercedes-Benz C 300 fra Station repræsenterer en helt egen fortolkning af plug-in hybrid konceptet.
I modsætning til andre mærker tror Mercedes-Benz fortsat på konceptet med en hybrid med dieselmotor, og udover at tilbyde denne løsning i E-klassen og for nyligt i GLE, tilbyder den den også i den mindre C. -Klasse.
Med løftet om at køre uden emissioner i bymiljøer, takket være en 122 hk elektrisk motor drevet af et lithium-ion batteri med en kapacitet på 13,5 kWh, og om at opnå typisk dieselbrændstofforbrug på åben vej, Mercedes -Benz C 300 ved første øjekast ser de Station ud til at kombinere det bedste fra begge verdener. Men kan du virkelig gøre det?
Æstetisk anklager Stations C 300 ikke årene og forbliver med et distinkt og up-to-date look, især når den er udstyret med den valgfrie (men næsten obligatoriske) "AMG interiør og eksteriør design linje". Personligt kan jeg godt lide stilen på den tyske varevogn og betragter den metalliske blå farve på den testede enhed som en obligatorisk mulighed.
Ver esta publicação no Instagram
Inde i C 300 de Station
Når du først er inde i Mercedes-Benz C 300 de Station, er det første, der slår dig, kvaliteten af konstruktionen og materialerne, der gør interiøret i den tyske varevogn til et indbydende sted.
Abonner på vores nyhedsbrev
Med hensyn til ergonomi, på trods af det minimalistiske udseende af instrumentbrættet, viste det sig at være i god stand. Klimastyringen har stadig fysiske kontroller, der er ingen mangel på måder at få adgang til og navigere i det meget komplette (selvom nogle gange noget forvirrende) infotainmentsystem - stadig ikke den seneste MBUX, vi har set i andre Mercedeser - og det er jeg kun fortryder. akkumulering af funktioner på en enkelt stang (blinklys og vinduesviskere) — den rigtige stang er som sædvanlig den, der styrer automatgearet.
Med hensyn til boligareal, selvom der er plads til fire voksne, så de kan rejse komfortabelt, fraråder den centrale tunnel seriøst at medbringe en tredje passager.
Selvom de virker sparsomme, hjælper de fysiske kontroller i midterkonsollen (meget) på brugervenligheden.
Med hensyn til bagagerummet, og som vi fandt i E-Klassen i de identiske plug-in hybrid-versioner, på grund af det faktum, at den skulle rumme batteriet, fik den et ubekvemt "trin" og mistede kapacitet, da den faldt fra 460 l til 315 l.
Ved rattet af C 300 de Station
Med interiøret i C 300 de Station vist, er det tid til at prøve den og finde ud af, om den tyske varebil kan holde, hvad den lover.
Med fem køretilstande — Sport+, Sport, Eco, Comfort og Individual — imponerer Station C 300 i dem alle for sin opfindsomhed, men jeg kan dog ikke lade være med at rose "Eco"-tilstanden.
Lad os være ærlige, ofte viser "Øko"-tilstandene sig at være frustrerende, "kastrerer" motoren, hvilket giver den idé, at når vi accelererer dette spørgsmål "Vil du virkelig accelerere? Er du sikker? Se på forbruget!”.
Nu, på C 300 af Station sker dette ikke. Svaret er hurtigt, og vi har en lineær og hurtig levering af den samlede effekt på 306 hk. I de andre tilstande bliver ydelsen endnu mere imponerende, hvilket får os til at glemme, at C 300 fra Station vejer tæt på to tons og har en dieselmotor.
Hvad der ikke lader os glemme, at vi har en dieselmotor under motorhjelmen, er forbruget. Så længe vi ikke er løbet tør for batterikapacitet — batteristyring får dette til at ske hurtigere end ønskeligt — er disse temmelig lave og kører omkring 2,5 l/100 km i byen med valgt hybridtilstand. Der er fire tilgængelige tilstande, hybrid, elektrisk, batteribesparende (vi kan gemme den tilgængelige opladning til senere brug) og opladning (dieselmotoren fungerer også som en generator, der oplader batteriet).
Når vi vælger batterisparetilstand, ligger forbruget mellem 6,5 og 7 l/100 km, også når vi lader os begejstre af, at C 300 de Station har baghjulstræk og 306 hk.
Til sidst er der kun tilbage at nævne Mercedes-Benz C 300 des dynamiske opførsel. Selv med kun to tandhjul er det altid mere fokuseret på effektivitet end på sjov. Komfortabel og sikker, C 300 de har sit naturlige habitat på de lange motorvejsstrækninger, og når den ankommer til byen, er elmotoren den ideelle allierede.
Er bilen den rigtige for mig?
Personligt synes jeg virkelig, at Stationens Mercedes-Benz C 300 er meget tæt på at være "det bedste fra begge verdener". I stand til at forene det gode forbrug af en Diesel med muligheden for at cirkulere i 100% elektrisk tilstand, beklager jeg bare, at der ikke er større engagement i denne løsning.
Og hvis det er rigtigt, at plug-in-hybrider næppe passer ind i alles rutine - du skal trods alt vænne dig til ikke kun at lade dem op, men også have nem adgang til ladepunkter - så præsenterer Mercedes-Benz C 300 de Station sig selv som et godt valg for dem, der akkumulerer mange kilometer om måneden.
Med den typiske økonomi for en Diesel og den mulighed for at køre op til 53 km i 100 % elektrisk tilstand , C 300 de Station tæller også blandt sine argumenter en bemærkelsesværdig generel kvalitet og et godt niveau af komfort. En skam er tabet af bagagekapacitet, men som man siger, "der er ingen skønhed uden fejl".