Når en ny Mercedes-Benz S-klasse dukker op, stopper (bil)verdenen og er opmærksom. Tid til at stoppe igen for at lære mere om den nye generation af S-Klasse W223.
Mercedes-Benz har så småt løftet sløret for den nye W223 S-klasse i de seneste uger, hvor vi kunne se dens avancerede interiør – med vægt på den generøse midterskærm – eller dens dynamiske og sikkerhedsmæssige teknologier, såsom E-affjedringen. AKTIV KROPSKONTROL, i stand til at analysere vejen foran og individuelt tilpasse dæmpningen til hvert hjul.
Men der er mere, meget mere at opdage om den nye W223 S-klasse, især når det kommer til de teknologier, den bringer.
MBUX, anden akt
Det digitale får en stadig større fremtræden, hvor anden generation af MBUX (Mercedes-Benz User Experience) skiller sig ud, som nu har mulighed for at lære, op til fem skærme kan tilgås, hvoraf nogle med OLED-teknologi.
Abonner på vores nyhedsbrev
MBUX, siger Mercedes, garanterer en mere intuitiv betjening og endnu mere personalisering, selv for bagsædepassagererne. Også bemærkelsesværdig er 3D-skærmen, der giver mulighed for en tredimensionel effekt uden behov for at bære 3D-briller.
Som supplement til dette er to head-up-skærme, hvor den største er i stand til at levere augmented reality-indhold - for eksempel, uden brug af navigation, vil gaffelindikationerne, i form af en pil, blive projiceret direkte på vejen.
"Hej Mercedes"-assistenten har også fået lærings- og dialogfærdigheder ved at aktivere onlinetjenesterne i Mercedes me-appen. Og nu er der endda mulighed for at fjernstyre og overvåge vores hjem - temperatur, belysning, gardiner, elektriske apparater - med MBUX Smart Home (hvis vi bor i et "smart hjem").
"Tredje hus"
Konceptet, som de ansvarlige for interiøret i den nye W223 S-klasse forfølger, er, at det skal være det "tredje hus", med Mercedes-Benz ord, "et tilflugtssted mellem hjem og arbejdsplads".
Det er lige meget om det er standard- eller langversionen, den tyske sedan byder på mere plads sammenlignet med sin forgænger, på bekostning er den bestemt større udvendige dimensioner.
Den er 5179 mm lang (+54 mm end forgængeren) for standardversionen og 5289 mm (+34 mm) for den lange version, 1954 mm eller 1921 mm (hvis vi vælger håndtagene på kropsfladen) bred (+55) mm/+22 mm), højde 1503 mm (+10 mm) og akselafstand 3106 mm (+71 mm) for standardversionen og 3216 mm for den lange version (+51 mm).
Interiørdesignet er, som vi har set, revolutionerende... for en S-Klasse. Det skabte kontrovers, da vi afslørede de første billeder af interiøret, men det nye design, mere minimalistisk, med færre knapper, inspireret af dets linjer fra interiøret arkitektur og endda inkorporerer elementer af yachtdesign, søger den "ønskede harmoni mellem digital og analog luksus".
Udseendet på de fremtrædende displays kan dog ændres, med fire stilarter at vælge imellem: Diskret, Sporty, Eksklusiv og Klassisk; og tre tilstande: Navigation, Assistance og Service.
Et andet højdepunkt er de betydelige sæder, der lover en masse komfort, afslapning (10 massageprogrammer), korrekt kropsholdning og brede justeringer (op til 19 servomotorer inkluderet pr. sæde). Det er ikke kun forsæderne, passagererne på anden række har op til fem versioner til rådighed, som gør det muligt at konfigurere anden række som arbejds- eller hvileplads.
For at fuldende dette tilflugtssted har vi også Energizing Comfort-programmerne, som kombinerer forskellige komfortsystemer (belysning, aircondition, massage, lyd) til stede i S-klassen for at skabe mere forfriskende eller afslappende oplevelser, når du rejser.
motorerne
"Tredje hus" eller ej, Mercedes-Benz S-Klasse er stadig en bil, så det er tid til at vide, hvad der får den til at bevæge sig. Det tyske mærke annoncerer mere effektive motorer, hvor de første motorer er alle seks-cylindret rækkebenzin (M 256) og diesel (OM 656), altid forbundet med 9G-TRONIC, en ni-trins automatgearkasse.
M 256 har en kapacitet på 3,0 l og falder i to varianter, begge hjulpet af et mildt-hybrid 48 V-system eller EQ BOOST på Mercedes-sprog:
- S 450 4 MATIC — 367 hk mellem 5500-6100 o/min, 500 Nm mellem 1600-4500 o/min;
- S 500 4 MATIC — 435 hk mellem 5900-6100 o/min, 520 Nm mellem 1800-5500 o/min.
OM 656 har en kapacitet på 2,9 l, der ikke understøttes af EQ BOOST, og falder i tre varianter:
- S 350 d — 286 hk mellem 3400-4600 o/min, 600 Nm mellem 1200-3200 o/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 hk mellem 3400-4600 o/min, 600 Nm mellem 1200-3200 o/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 hk ved 3600-4200 o/min, 700 Nm ved 1200-3200 o/min.
Kort efter lanceringen vil en mild-hybrid benzin V8 blive tilføjet, og i 2021 vil en S-Klasse plug-in hybrid ankomme, der lover 100 km elektrisk rækkevidde. Alt tyder på, at V12, der tidligere blev betragtet som uddød, også dukker op igen, men bør være eksklusiv for Mercedes-Maybach.
Og en elektrisk S-klasse? Der vil være en, men ikke baseret på W223, med denne rolle, der skal påtages af den hidtil usete EQS, en anden model end S-klassen, hvis prototype vi var i stand til at køre:
Niveau 3
W223 S-Klasse lover større muligheder inden for semi-autonom kørsel, idet den har alt det nødvendige for at nå niveau 3 i autonom kørsel. Den har alt, hvad du har brug for (og så skal du bare lave en fjernopdatering for at aktivere den), men den vil ikke være i stand til at udnytte disse muligheder før i anden halvdel af 2021 - hvis alt går som planlagt - til hvilket tidspunkt det burde være lovligt... i Tyskland.
Mercedes-Benz kalder sit DRIVE PILOT-system, og det vil gøre det muligt for S-Klasse W223 at køre på egen hånd på en betinget måde, "i situationer, hvor trafiktætheden er høj eller i halen af trafikkøer, på passende strækninger af motorvejen ”.
Også med hensyn til parkering vil føreren være i stand til at parkere eller fjerne sit køretøj fra stedet ved hjælp af smartphonen, med fjernparkeringsassistenten, hvor betjeningen af dette system (allerede til stede i forgængeren) er blevet forenklet.
digitale lys
Først i S-klassen W223 og Mercedes-Benz er det valgfrie Digital Light-system. Dette system integrerer i hver forlygte tre højeffekt LED'er, hvis lys brydes og styres af 1,3 millioner mikrospejle. Det digitale lyssystem giver mulighed for nye funktioner, såsom at projicere yderligere information om vejen:
- Advarsel om registrering af vejarbejde ved at projicere et gravemaskinesymbol på vejoverfladen.
- Vejledning af en lysprojektor som en måde at advare mod fodgængere registreret i siden af vejen.
- Trafiklys, stopskilte eller forbudstavler fremhæves ved at projicere et advarselssymbol på vejbanen.
- Assistance i smalle vejbaner (vejarbejder) ved at projicere styrelinjer ud på vejbanen.
Den indvendige omgivende belysning bliver også interaktiv (ekstraudstyr), idet den integreres med køreassistentsystemerne, og kan på en mere tydelig måde advare os om mulige farer.
Når ankommer?
Der er mere at opdage om den nye Mercedes-Klasse S W223, som kan bestilles fra midten af september og vil ramme forhandlerne i december.
