Lexus NX er en succeshistorie. Den blev lanceret i 2014 og har allerede overgået millionenheder globalt og er blevet det japanske mærkes bedst sælgende model i Europa.
Nu er det tid til at videregive vidnesbyrdet til anden generation af SUV'en, som bringer vigtige nyheder med sig: fra en ny platform til en hidtil uset plug-in hybridmotor, der passerer gennem nyt teknologisk indhold, og fremhæver det nye infotainmentsystem, der bl.a. en generøs 14" skærm (standard på alle NX i Portugal).
Bliv klogere på den nye Lexus NX inde og ude i selskab med Diogo Teixeira, som også giver os vores første indtryk af kørsel:
Lexus NX 450h+, mærkets første plug-in hybrid
Anden generation af Lexus NX er nu baseret på GA-K, den samme platform, som vi for eksempel finder i Toyota RAV4. I forhold til den første generation er den nye NX lidt længere, bredere og højere (ca. 20 mm i alle retninger), og akselafstanden er også blevet forlænget, med 30 mm (2,69 m i alt).
Således opretholder den et af de bedst citerede interiører i segmentet (det har som konkurrenter modeller som BMW X3 eller Volvo XC60), samt et af de bredeste bagagerum, der annoncerer 545 l, der kan udvides til 1410 l med sæderne lagt ned.
Lexus NX 450h+
Som det var tilfældet med den første, vil vi kun have adgang til hybridmekanik på vores marked, startende med 350h, som har en 2,5 l inline firecylindret, atmosfærisk og som fungerer efter den mest effektive Atkinson-cyklus, og med en elektrisk motor , for en samlet maksimal effekt på 179 kW (242 hk), en udtryksfuld stigning på 34 kW (45 hk) i forhold til sin forgænger.
På trods af stigningen i kraft og ydeevne (7,7s fra 0 til 100 km/t, 15 % mindre), melder den japanske hybrid-SUV dog om 10 % lavere forbrug og CO2-udledning.
Højdepunktet i denne anden generation er plug-in hybrid varianten, den første nogensinde fra Lexus og den, som Diogo kan køre under den internationale præsentation. Med andre ord, i modsætning til 350h-versionen, kan 450h+ oplades eksternt og giver mulighed for mere end 60 km elektrisk autonomi (som øges til tæt på 100 km i bykørsel), takket være det 18,1 kWh batteri, som den udstyrer.
Den kombinerer også 2,5 l forbrændingsmotoren med en elmotor, men her går den maksimale kombinerede effekt op på 227 kW (309 hk). På trods af at den skummer de to tons, har den hurtig ydeevne, i stand til at udføre 0-100 km øvelsen på 6,3 s og nå 200 km/t (elektronisk begrænset).
mere teknologi
Interiøret, der er karakteriseret ved fremragende montering og materialer, bryder tydeligt med forgængerens design og fremhæver instrumentbrættets orientering mod føreren og de større skærme, der udgør det, som er en del af det. Infotainment-en, der er placeret i midten, rammer nu 14″.
Infotainment er i øvrigt en af de vigtigste nye funktioner i denne nye Lexus NX, og en af de mest velkomne. Det nye system er nu meget hurtigere (3,6 gange hurtigere, ifølge Lexus) og har en ny grænseflade, der er lettere at bruge.
Med flere funktioner, der skulle overføres til infotainmentsystemet, blev antallet af knapper også reduceret, selvom nogle stadig er tilbage til de mest brugte funktioner, såsom klimaanlæg.
Instrumentpanelet blev også fuldt digitalt, hvilket kan assisteres af et 10" head-up display. Android Auto og Apple CarPlay, nu trådløse, kunne ikke mangle, samt en ny induktionsopladningsplatform, der er 50 % mere kraftfuld.
I kapitlet om aktiv sikkerhed er det også op til den nye NX at præsentere sit nye Lexus Safety System + kørestøttesystem.
Når ankommer?
Den nye Lexus NX kommer først til Portugal i begyndelsen af næste år, men mærket er allerede avanceret med prisen for de to motorer:
- NX 350h — 69.000 euro;
- NX 450h+ — 68.500 euro.
Grunden til, at plug-in-hybrid-versionen (kraftigere og hurtigere) er mere overkommelig end den konventionelle hybrid, skyldes vores beskatning, som ikke er lige så straffende for plug-in-hybrider.
NX 450h+ fortsætter dog som de fleste plug-in hybrider med at give mere mening for erhvervsmarkedet end det private, og det giver selvfølgelig mere mening, jo oftere vi oplader den for at gøre brug af dens elektriske tilstand.