For nu er det kun et rygte. Ifølge britisk autocar vil næste generation af Mercedes-AMG C 63 (som skulle se dagens lys i 2021) forlade V8'eren (M 177) for at tage en lille, men brændende firecylindret in-line.
Ifølge den britiske publikation vil den motor, der er valgt til at indtage det sted, som V8'eren forlader, være den M 139, som vi allerede har fundet i Mercedes-AMG A 45. Med en kapacitet på 2,0 l tilbyder denne motor i sin mest kraftfulde version 421 hk og 500 Nm drejningsmoment , tal, der gør den til den mest kraftfulde firecylindrede produktion.
Imponerende tal, men stadig langt fra de 510 hk og 700 Nm, som twin-turbo V8’eren leverer i sin kraftigste variant, C 63 S — er der mere saft at hente fra M 139?
Autocar tilføjer, at M 139 bør associeres med EQ Boost-systemet, som det sker med V6'eren af E 53 4Matic+ Coupe. Hvis dette bekræftes, vil M 139 blive "matchet" til et parallelt elektrisk system på 48 V, en elektrisk motor-generator (i E 53 yder den 22 hk og 250 Nm) og et sæt batterier.
Hvorfor denne løsning?
Ifølge den britiske publikation skyldes beslutningen om at udskifte V8'eren med M 139 i næste generation af Mercedes-AMG C 63 ... emissioner. Fokuseret på at reducere CO2-emissioner fra sit sortiment — i 2021 skal den gennemsnitlige emission pr. producent være 95 g/km — Mercedes-AMG ser således på ekstrem downsizing (halv kapacitet, halv cylindre) som en mulig løsning på problemet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Med hensyn til andre mulige fordele ved at skifte fra V8 til de fire cylindre er vægten - M 139 vejer 48,5 kg mindre end M 177, står på 160,5 kg - og det faktum, at den forbliver i en lavere position, noget der ville sænke tyngdepunktet.
Kilde: Autocar