Det har været et spændende år for de såkaldte "coupé" SUV'er i dette segment. ud over det nye Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, den oprindelige "opfinder" af nichen, afslørede tredje generation af X6, og selv Porsche kunne ikke modstå fristelsen og afslørede Cayenne Coupé.
Anden generation af GLE Coupé kunne derfor ikke komme på et bedre tidspunkt med nye argumenter for en konkurrence, der også var helt ny.
Ligesom GLE, der blev præsenteret for et år siden, afspejler GLE Coupés nye argumenter dens "bror": optimeret aerodynamik, mere tilgængelig plads, nye motorer og større teknologisk indhold.
Den er vokset i forhold til sin forgænger med 39 mm i længden (4,939 m), 7 mm i bredden (2,01 m) og 20 mm i akselafstand (2,93 m). Højden ændrede sig derimod ikke og stod på 1,72 m.
Abonner på vores nyhedsbrev
Når vi sammenligner den med GLE-broren, ser vi, at den er længere (15 mm), bred (66 mm) og lav (56 mm), hvor akselafstanden mærkeligt nok er 60 mm kortere - "hvilket gavner dens sporty adfærd såvel som dets udseende”, siger Mercedes.
Mere plads
De praktiske fordele ved de øgede dimensioner afsløres i den større indvendige plads, der er til rådighed sammenlignet med forgængeren. Bagpassagerer er de største fordele, med mere benplads samt lettere adgang takket være 35 mm bredere åbninger. Lagerpladser er også øget i kapacitet til i alt 40 l.
Bagagerummet er generøst med en kapacitet på 655 l (5 l mere end forgængeren), og det kan vokse til 1790 l med foldning af anden sæderække (40:20:40) - resultatet af en belastning rum med 2, 0 m lang og minimumsbredde 1,08 m, plus henholdsvis 87 mm og 72 mm. Også gulvhøjden af bagagerummet til jorden er reduceret med 60 mm, og kan reduceres med yderligere 50 mm, hvis udstyret med Airmatic affjedring.
Inline sekscylindret, diesel
Den nye Mercedes-Benz GLE Coupé lanceres på markedet med to varianter af OM 656, producentens seneste sekscylindrede dieselblok på række, med en kapacitet på 2,9 l. DET GLE Coupé 350 d 4MATIC præsenterer sig med 272 hk og 600 Nm , med forbrug og CO2-udledning mellem henholdsvis 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) og 211-197 g/km.
DET GLE Coupé 400 d 4MATIC hæver effekt og drejningsmoment op til 330 hk og 700 Nm , uden tilsyneladende straf for forbrug og emissioner — annoncerer officielt det samme forbrug, hvor emissionerne kun stiger et gram sammenlignet med 350 d.
Begge vil kun være koblet til 9G-TRONIC automatgearet, ni-trins, altid med to drivaksler — variationen kan gå fra 0 til 100 % mellem de to aksler.
Affjedring
I den dynamiske afdeling kan den nye GLE Coupé komme med tre typer affjedring: passivt stål, Airmatic og E-Active Body Control. Den første drager fordel af stærkere ankerpunkter og optimeret geometri, der sikrer mere præcis styring og mindre vibrationer.
Den valgfrie Airmatic Den er pneumatisk med adaptive støddæmpere og kan endda udstyres med en mere sporty tuning-version. Udover at den kan tilpasse sig gulvforholdene ved at ændre dens fasthed, justerer den også frihøjden - automatisk eller med et tryk på en knap, afhængigt af hastighed eller kontekst. Den er også selvnivellerende og bevarer den samme frihøjde uanset belastning.
Endelig den valgfrie E-aktiv kropskontrol er kombineret med Airmatic, der formår individuelt at styre kompressions- og returkræfterne af affjedringen på hvert hjul. Det gør det således muligt at modvirke krængning, lodret svingning og karrosserisynkning.
mere autonome
Som du kunne forvente, er Mercedes-Benz GLE Coupé udstyret med den seneste udvikling i form af ikke kun MBUX infotainment-systemet, men også køreassistentsystemer, herunder Active Braking Assist (autonom bremsning af Active Distance Assist DISTRONIC (regulerer automatisk hastigheden) alt efter hvilke forankørende køretøjer, der sænker farten), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist med nødløbsfunktion mv.
53 af AMG, er også blevet afsløret
Ud over Mercedes-Benz GLE Coupé blev gardinet hævet på Mercedes-AMG GLE Coupé, for nu kun i den blødere 53-variant, hvor hardcore 63'eren dukkede op engang næste år.
For at vende tilbage til Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — puh... —, ud over de synlige stilistiske forskelle, af en mere aggressiv karakter, der udtrykker den bedste ydeevne til rådighed, er det store højdepunkt selvfølgelig dens motor.
Under motorhjelmen er seks in-line cylindre med 3,0 l kapacitet , koblet til en ni-trins automatgearkasse AMG Speedshift TCT 9G, som vi allerede kender fra E 53, og som vi allerede havde mulighed for at teste i video:
Blokken har en turbo og en elektrisk hjælpekompressor og er semi-hybrid. Kaldet EQ Boost, består dette system af en motorgenerator, monteret mellem motor og transmission, der er i stand til at levere 22 hk og 250 Nm (i korte perioder), drevet af et parallelt elektrisk system på 48 V.
Som i E 53 er resultatet 435 hk og 520 Nm , der er i stand til at affyre GLE Coupé 53 op til 100 km/t på 5,3 s og 250 km/t med maksimal hastighed (begrænset).
Affjedringen er pneumatisk (AMG Ride Control+), hvortil det elektromekaniske stabilitetskontrolsystem AMG Active Ride Control er tilføjet, og der er syv køretilstande tilgængelige, herunder to specifikke til terrænkørsel: Trail og Sand (sand).
Vi kan valgfrit udstyre GLE Coupé 53 med en "virtuel" raceringeniør, takket være AMG Track Pace. Dette er tilføjet til MBUX-systemet, der giver dig mulighed for at optage og analysere op til 80 køretøjsspecifikke data, og også måle omgangstiderne i et lukket kredsløb.
Hvornår ankommer?
Den nye Mercedes-Benz GLE Coupé og Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ bliver offentligt afsløret på den næste Frankfurt Motor Show (12. september) og forventes at ankomme på hjemmemarkedet i foråret 2020.