Den længe ventede Toyota GR Supra med fire cylindre er allerede ankommet til Portugal, og i denne video tog Guilherme Costa til Serra da Arrábida for at finde ud af, hvad den er værd, og frem for alt, om den er en mulighed at overveje.
Udadtil er det praktisk talt umuligt at sige, hvem der er hvem. GR Supra 2.0 adskiller sig kun fra sin mere kraftfulde bror ved en simpel faktor: 18” hjulene.
De store forskelle gemmer sig ellers under motorhjelmen, hvor B58, den inline sekscylindrede med 3,0 l turboladet med 340 hk og 500 Nm, gav plads til en mere beskeden 2,0 l firecylindret.
Den nye GR Supra motor
Ligesom B58 kommer denne også fra "BMW orgelbanken". Udpeget B48 (i denne artikel kan du tyde denne kode), det er en 2,0 l med fire cylindre på linje, turboladet med 258 hk og 400 Nm.
Abonner på vores nyhedsbrev
Kombineret med en otte-trins automatgearkasse giver denne motor GR Supra med fire cylindre mulighed for at nå 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder og nå en maksimal hastighed på 250 km/t (elektronisk begrænset).
Med hensyn til forbrug var Guilherme under denne test i stand til at bekræfte, hvor økonomisk denne motor kan være, nåede gennemsnit på 7 l/100 km i moderat tempo og 13,5 l/100 km i maksimal angrebstilstand.
Det er det værd?
Med en elastisk motor og adræt og progressiv håndtering skuffer Toyota GR Supra 2.0 ikke.
I betragtning af alt dette, er denne variant det værd? Og hvordan står man overfor Alpine A110 ? Hvad angår alt dette, er der ingen bedre end Guilherme til at svare dig.
Så her er videoen, så du kan holde dig opdateret om GR Supras køreoplevelse med dens 2,0 l firecylindrede motor.