Den nye Toyota Supra har været (spændt) ventet, siden vi lærte Toyota FT1-konceptet at kende i 2014. Fire år senere, og på trods af spionbillederne af modellen, der afslører en avanceret udviklingstilstand, var det ikke denne udgave af modellen. Genève Motor Show, at vi blev for at lære mærkets nye sportsvogn at kende.
Det præsenterede koncept, Toyota GR Supra Racing Concept, afslører dog en del af fremtidens landevejsmodel, men intet er avanceret med hensyn til specifikationer.
Vi havde mulighed for at tale med Tetsuya Tada, den person, der er ansvarlig for dets udvikling, som gav os værdifuld information om, hvad vi kunne forvente.
Slut med spekulation
Ikke flere spekulationer om motoren i den nye Toyota Supra. Tetsuya Tada bekræftede over for os, i udtalelser til Razão Automóvel, motoren, der vil udstyre den fremtidige Supra:
Jeg ville beholde essensen af Toyota Supra. Og en af disse «essenser» passerer gennem den in-line sekscylindrede arkitekturmotor.
Vi minder dig om, at indtil nu var alt, hvad der var kendt om motoriseringen af den femte generation af Supra, kun spekulationer. Tadas bekræftelse af en in-line sekscylindret garanterer holdbarheden af en af de ingredienser, der altid har været en del af Supra, siden den første generation blev lanceret i 1978, for 40 år siden.
Med hensyn til gearkassen foretrak denne ansvarlige at fortsætte med at skjule spillet. Men der er dem, der fremmer vedtagelsen af en sekstrins manuel gearkasse.
Ud over motoren...
Men det var ikke kun motorer, vi talte med Tetsuya Tada. Vi ville gerne vide, hvordan processen med at udvikle den nye Toyota Supra startede:Processen startede med en undersøgelse af vores Supra-kunder. Vi ville gerne vide, hvad de mest ønskede. Det var baseret på disse vidnesbyrd, at vi startede processen med at udvikle A90-generationen.
Platformdeling med BMW
Et af de mest diskuterede spørgsmål om den nye generation af Supra vedrører deling af platformen med den fremtidige BMW Z4. Tetsuya Tada ønskede at dæmpe al frygt.
Vi og BMW lavede basisudviklingen af modellen helt hver for sig. Komponentdeling er begrænset til chassiset, men alt andet vil være anderledes. Den nye Toyota Supra bliver en ægte Supra.
Når det er sagt, kan du forvente en 50/50 vægtfordeling og lav tyngdekraft for modellen - endda lavere end Toyota GT86, som nyder godt af den modsatte cylindrede motor.
Når alt kommer til alt, hvornår kommer den?
Vi må stadig vente lidt endnu, men alt tyder på, at vi i år vil opdage den femte generation af Toyota Supra i år, hvor kommercialiseringen starter mod slutningen af 2018 eller begyndelsen af 2019.
Abonner på vores YouTube-kanal , og følg videoerne med nyhederne og det bedste fra Geneve Motor Show 2018.