længe ventet, den Subaru BRZ I dag blev den nye Toyota GR86 (tilsyneladende er dets navn) sammen med sin ukendte tvilling gjort kendt, kontinuiteten af en "truede art": de kompakte trækvogne bagtil.
Æstetisk fulgte den nye BRZ maksimen om "evolution i kontinuitet", idet den ikke skar direkte med linjerne fra sin forgænger og bibeholdt mange af dens generelle proportioner. Når alt kommer til alt, i et hold, der vinder, er der lidt bevægelse.
På den måde bliver der fortsat fokus på kompakte dimensioner og et look, der på trods af at det er sporty, ikke falder i fristelsen til at blive for aggressiv. På ydersiden skiller de forskellige luftindtag og -udtag sig ud (på kofanger og frontskærme) og det faktum, at bagenden ved at tage større forlygter til sig, har fået et mere "musklet" udseende.
Hvad angår interiøret, viser de for det meste lige linjer, at funktion havde forrang over form. På det teknologiske område har den nye Subaru BRZ ikke kun en 8” skærm til Subaru infotainmentsystem (Starlink), men vedtager også et 7” digitalt instrumentpanel.
Mere kraft til (næsten) samme vægt
Under motorhjelmen på den nye Subaru BRZ er der en 2,4 l firecylindret atmosfærisk boxer, der yder 231 hk og et drejningsmoment på 249 Nm og er rødlinet ved 7000 o/min. For at give dig en idé, var 2.0 boxeren brugt i første generation 200 hk og 205 Nm.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår transmissionen, kan Subaru BRZ enten have en manuel eller en automatisk gearkasse, som begge har seks gear, og sidstnævnte har en "Sport"-tilstand, der automatisk vælger og vedligeholder et passende gear for at forbedre reaktionen i kurver. Kraften sendes naturligvis fortsat udelukkende til baghjulene.
Interiøret antager fortsat et udseende, der understreger brugervenlighed.
Med en vægt på 1315 kg har den nye BRZ ikke taget meget på i forhold til sin forgænger. Ifølge Subaru skyldtes vægtbesparelserne, selv med vedtagelsen af en tungere motor, til dels brugen af aluminium i taget, forskærmene og motorhjelmen.
Forbedret teknologi
Ifølge Subaru tillod brugen af nye produktionsmetoder og erfaringer fra udviklingen af Subaru Global Platform at øge chassisets strukturelle stivhed med 50%, hvilket muliggjorde en endnu bedre dynamisk ydeevne.
At dømme ud fra dette billede bevarer den nye BRZ den dynamiske adfærd, som dens forgænger gjorde berømt.
Som et slags "tidens tegn" så Subaru BRZ også sikkerheds- og køreassistentsystemerne blive forstærket. I versioner med automatgear har BRZ således EyeSight Driver Assist Technology-systemet, det første til den japanske model. Dens funktioner omfatter pre-crash bremsning eller adaptiv fartpilot.
Med ankomsten til det nordamerikanske marked planlagt til begyndelsen af efteråret 2021, er det allerede kendt, at den nye Subaru BRZ ikke vil blive solgt her. Det er stadig at se, om dens "bror", Toyota GR86, vil følge trop eller ej.