Hos Citroën er der næsten ingen biler med traditionelle former (den C1, der er ved at forsvinde er den sidste), og ankomsten af C5 X , dens nye top i rækken med "hybrid" karrosseri (en crossover, der blander flere typologier) bekræfter dette. Anvendes den alfanumeriske betegnelse C5, tilføjes bogstavet X, som en slags kønsdefinerende kromosom, der breder sig uden grænser mellem bilmærker.
Hos BMW er alt SUV X, hos Fiat har vi 500X, hos Mitsubishi, Eclipse er Cross (cross eller X på engelsk), hos Opel, Crossland, hos Citroën selv, AirCross C3 og C5... og listen er meget mere længe, men jeg bliver her, så jeg ikke bliver træt.
Bilmærker synes at være enige om ideen om, at X er den bedste måde at videregive ideen om crossover-gener fra SUV, varevogn, crossover (et andet kryds...) og i nogle tilfælde køretøjer med terrænfærdigheder og liv forbundet med fritids- og udendørsstunder.
Det seneste eksempel er denne nye Citroën C5 X, som markerer genkomsten af et D-segment i toppen af sortimentet for det franske mærke, men selvfølgelig med en lidt større frihøjde, aflang bagklap og frem for alt en siddeposition højere end traditionelle saloner. Kort sagt, X.
Komfort som en absolut prioritet.
Den bruger platformen (EMP2) på C5 Aircross, men aflang, med en akselafstand på 2.785 m - 5,5 cm mere end i C5 Aircross og mindre i samme afstand til Peugeot 5008 (2,84 m) - og det lover mærkets elskede aktiver omfatter rullekomfort og rigelig indvendig plads.
I det første tilfælde bruger affjedringen de velkendte progressive hydrauliske stop (inde i støddæmperne) som standard på alle versioner, derefter er der en mere udviklet plug-in hybrid version, med variabel dæmpningsrespons for at tilpasse adfærden af C5 X til sjælens tilstand og den type veje, du rejser på.
Indvendigt er løftet at sætte nye standarder i dette D-segment af generalistiske mærker, gennem brug af sæder med særligt behageligt for, der har til formål at skabe en effekt i kontakt med den menneskelige krop, der ligner en god madras. Akustisk komfort blev ikke overset, med lamineret glas på forruden og bagruden, en løsning, der almindeligvis ses blandt premium-producenter.
Bagagerummet med en kapacitet på 545 liter bekræfter det velkendte kald for Citroën C5 X (hvis totallængde er 4,80 m), men gør den også velegnet til transport af brædder eller andet omfangsrigt udstyr, især hvis ryggen er klappet ned. sæder på anden række, hvilket giver anledning til et lastrum med maksimalt 1640 liter. Bagklappen kan motoriseres åben og lukket, læsseplanet er lavt og fladt, alt sammen for at lette lastning og losning.
Udvikling i teknologisk sofistikering
Nyt er infotainment-grænsefladen med forbedret tilslutningsmuligheder (altid trådløs forbindelse, opladning og spejling af Android- og Apple-mobiltelefoner) og en ny 12” touchskærm.
Citroën lover også et styresystem med stemmegenkendelse med naturlig stemme og udtryk og et nyt stort head-up display (og nogle funktioner med augmented reality), farvet og projiceret på forruden, hvilket sker for første gang i mærket French (altså langt informationen blev projiceret på en plastikplade, der rejste sig fra toppen af instrumentbrættet, en mere elementær løsning, billigere og mindre behagelig at bruge).
slutningen af diesel
For første gang i en Citroën over markedets laveste segment (C1) vil der ikke være nogen dieselmotor, som Vincent Cobée, administrerende direktør for det franske mærke antager: "efterspørgslen efter dieselmotorer falder kraftigt i alle segmenter, og da C5 X er en bil med størstedelen af salgskomponenten for virksomheder, dette gør plug-in hybrid drivlinjen mere attraktiv med en lavere Total Cost of Ownership”.
Denne 225 hk plug-in hybrid — over 50 km i 100 % elektrisk tilstand, brændstofforbrug i størrelsesordenen 1,5 l/100 km, tophastighed tæt på 225 km/t og acceleration fra 0 til 100 km/t på lidt mere 9 sekunder — kombinerer den 1,6-liters, 180-hk benzinmotor med en 109-hk front-elmotor.
Der vil så være andre forbrændingsmotorer, nemlig den samme 180 hk 1,6 PureTech-blok (i sig selv, uden elmotor) og i en anden mindre kraftfuld version, 130 hk 1,2 PureTech.
Når ankommer?
Salget af den nye Citroën C5 X starter næste efterår, og priserne forventes at starte mellem €32.000 og €35.000 på entry-level til serien.
