Ottecylindret V-formet, en af de mekaniske anordninger, der genererer mest entusiasme, er ved godt helbred og anbefales, i hvert fald når man ser på BMW-porteføljen. Det bayerske mærke har netop annonceret ankomsten af tre nye modeller med V8: den X5 M50i, X7 M50i og M550i.
V8'eren, der vil tjene som deres hjerte, lærte vi at kende med ankomsten af BMW M850i xDrive. Dette er den seneste iteration af den velkendte N63-blok, med 4400 cm3, to turboer, men med effekt- og drejningsmomentværdierne stigende til (endnu) mere respektable 530 hk og 750 Nm af maksimalt drejningsmoment.
Disse bliver de mest kraftfulde versioner af deres respektive serier, hvis vi sætter pris på de rene M — X5M og M5. Der kommer tilsyneladende ikke en X7M.
Bogstavet "M" i betegnelserne på de tre modeller er dog ikke vildledende, X5 M50i, X7 M50i og M550i er blevet overhældt med noget af det magiske fra BMW M GmbH.
Abonner på vores nyhedsbrev
DET BMW M550i var allerede kendt og byttede sin version af N63 ud med den nye. Med andre ord ser den dobbelte turbo V8 effekt- og drejningsmomentværdierne springe fra 462 hk og 650 Nm til de førnævnte 530 hk og 750 Nm, hvilket bringer den tættere på den almægtige M5.
Udover at dele den nye blok deler de nye X5 M50i, X7 M50i og M550i også antallet af drivhjul (xDrive), samt Steptronic ottetrins automatgearkassen. De har også M Sport elektronisk differentiale.
Der er endnu ikke offentliggjort nogen ydelsestal for M550i, men den X5 M50i og X7 M50i de opfylder de klassiske 0 til 100 km/t på kun 4,3 s og 4,7 s, hvor tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t.
SUV'er kommer som standard med et M-bremsesystem, med kaliberne malet i blåt, som "gemmer sig" bag 21" hjul (22" som ekstraudstyr). X5 M50i kommer med Adaptive M affjedring, mens X7 M50i kommer med adaptiv luftaffjedring, der gør det muligt for eksempelvis den store SUV at nærme sig jorden med 20 mm ved hastigheder over 138 km/t.
Abonner på vores Youtube-kanal.