Model, der fejrer 40 års eksistens, fjerde generation af Mercedes-Benz G-Klasse, er netop blevet officielt præsenteret på Detroit Motor Show, hvilket bekræfter, nu gennem data frigivet af mærket selv, praktisk talt alle de allerede kendte oplysninger. Den når os i juni.
Udråbt som en af de største nyheder i det, der er den første store salon i 2018, satser den nye G-klasse med kodenavnet W464 på et blot retoucheret look, der prøver ikke at miste ånden i den originale model. Noget, der også bekræftes af vedligeholdelsen af chassiset med sidevanger, hvilket fra begyndelsen garanterer en stigning i de ydre dimensioner – 53 mm i længden og 121 mm i bredden.
Med hensyn til æstetik er de vigtigste innovationer den nydesignede forkofanger, der bidrager til bedre aerodynamik, samt en ny motorhjelm, designet i samme retning. Med sættet bibeholder den allerede traditionelle frontgrill og runde optik, selvom begge er opdateret, samt detaljer som den metalliske linje langs siden eller reservedækket på bagdøren.
G-klasse med mere plads bagtil
Der er også nye funktioner i interiøret, hvor der udover et nyt rat, nye anvendelser i metal og nye finish i træ eller kulfiber, frem for alt er øget beboelighed. Og især på bagsæderne, hvor passagererne får 150 mm mere benplads, 27 mm mere i skulderhøjde og yderligere 56 mm i albuehøjde. Tal, der også er en garanti for større komfort, når de tilføjes den annoncerede evolution i forhold til bekæmpelse af støj, vibrationer og hårdhed, samt udstyr som sæder med varme, ventilation og massagefunktion.
Desuden, når vi taler om udstyr, er et obligatorisk højdepunkt det faktum, at den nye G-klasse nu ikke kun foreslås med et analogt instrumentpanel, men også med den fuldt digitale løsning med to skærme med omkring 12,3 tommer (dækker ca. /3 af fronten af instrumentbrættet), som allerede er kendt fra andre modeller af producenten. Hertil kommer et nyt 7-højttalers lydsystem eller som ekstraudstyr et endnu mere avanceret Burmester Surround-system med 16 højttalere; et sæt justerbare Active Multicontour-forsæder, inklusive i sidehynderne; eller endda Exclusive Interior Plus-pakken, med Nappa-læderbeklædning til instrumentbræt, døre og midterkonsol.
Mere luksuriøst, men også mere kompetent
På den anden side, selvom den er mere luksuriøs end sine forgængere, lover den nye G-klasse også at være endnu mere kompetent på terrængående veje med tilstedeværelsen af tre 100 % selvspærrende differentialer samt en ny foraksel og affjedring selvstændig front. Bagakslen er også ny, hvor Mercedes sørger for, at den blandt andet er med til at give modellen "en mere stabil og robust adfærd".
Nyder også godt af offroad-adfærden, forbedrede angrebs- og udgangsvinkler, til henholdsvis 31º og 30º, samt evnen til at passere gennem floder og vandløb, i denne nye generation muligt med vand op til 70 cm. Dette ud over en 26º ventral vinkel og en frihøjde på 241 mm, begge bedre end den forrige generation.
Til stede er også en ny overførselsboks samt et nyt G-Mode køretilstandssystem med Comfort, Sport, Individual og Eco muligheder, som kan ændre gasrespons, styretøj og affjedring. Argumenter, hvortil det også er muligt at tilføje en AMG-affjedring med 170 kg for bedre ydeevne på landevejen, som følge af brugen af lettere materialer, såsom aluminium.
100% elektrisk variant er hypotese
Endelig, hvad angår motorer, er det nu bekræftet, at den nye G-klasse vil blive lanceret med en 4,0 liters twin-turbo V8, der leverer noget i retning af 421 hk og 609 Nm i drejningsmoment, kombineret med en ni-trins automatgearkasse og - naturligvis - til en permanent integreret transmission. Da SUV'en blev afsløret, sagde Daimlers CEO Dieter Zetsche, da han blev spurgt af en meget speciel gæst, skuespilleren Arnold Schwarzenegger, om muligheden for, at modellen kunne have en 100 % elektrisk version: "Hold den opmærksom!".
Den nye G-klasse skulle begynde at blive markedsført i USA i andet halvår af 2018, med priser, der stadig skal offentliggøres, mens den i Europa, og nemlig i Tyskland, skulle være tilgængelig fra juni med en indgangspris på 107.040 euro.
