Tiderne ændrer sig... prototyper ændrer sig. Efter de sidste to prototyper besluttede det at "square", 4×4² G500 (som blev produceret) og E-Class 4×4² All-Terrain ved hjælp af forbrændingsmotorer, besluttede stjernemærket at vise, at de elektriske køretøjer også kan være radikale og skabte Mercedes-Benz EQC 4×4².
Skabt af Jürgen Eberle og hans team (allerede ansvarlig for E-Klasse All-Terrain 4×4²), følger denne prototype en opskrift, der er identisk med den, der blev brugt til at skabe den eventyrlige varevogn, som Mercedes-Benz afslørede for et par år siden.
Med andre ord er frihøjden øget, terrænegenskaberne ligeså, og slutresultatet er en Mercedes-Benz EQC, der er i stand til at lægge bag sig på en terrængående rute til den "evige" G-klasse.
Hvad ændrer sig i EQC 4×4²?
Til at starte med tilbød Jürgen Eberles team EQC 4×4² en multilink affjedring med portalaksler (debuterede i E-Klasse 4×4² All-Terrain), som er baseret på de samme monteringspunkter som den originale affjedring. Til denne affjedring kommer også 285/50 R20 dæk.
Abonner på vores nyhedsbrev
Alt dette gør, at Mercedes-Benz EQC 4×4² kan være 293 mm over jorden, 153 mm mere end standardversionen og 58 mm mere end G-klassen og 20 cm højere end EQC.
Med 10 cm bredere hjulkasser er EQC 4×4² i stand til at krydse 400 mm dybe vandløb (EQC er på 250 mm) og har meget mere udtalte terrænvinkler. Sammenlignet med den "normale" EQC, som har angrebs-, udgangs- og ventrale vinkler på henholdsvis 20,6º, 20º og 11,6º, reagerer 4×4² EQC med vinkler på 31,8º, 33º og 24, 2. samme rækkefølge.
Hvad angår den elektriske mekanik, er dette ikke blevet ændret. På den måde har vi fortsat to 150 kW motorer, en til hver aksel, som tilsammen giver 408 hk (300 kW) effekt og 760 Nm.
Forsyning med dem forbliver et 405 V batteri med en nominel kapacitet på 230 Ah og 80 kWh. Med hensyn til autonomi, selvom der ikke er nogen data, tvivler vi takket være de enorme dæk og den større højde på, at det vil fortsætte på de 416 km, som EQC har annonceret.
Nu "støjer den også"
Udover at få frihøjde og et mere muskuløst udseende (med tilladelse fra hjulkasseudvidelserne), så Mercedes-Benz EQC 4×4² også sine terrængående køreprogrammer omprogrammeret til for eksempel at lette start på overflader med dårligt vejgreb.
Endelig fik EQC 4×4² også et nyt akustisk system, der udsender lyde både ude og inde. På denne måde fungerer... forlygterne selv som højttalere.
Som man kunne forvente, ser der desværre ikke ud til at være nogen planer om at gøre Mercedes-Benz EQC 4×4² til en produktionsmodel.