DET T-Cross var Volkswagens svar på den kæmpe succes, som SUV'erne i B-segmentet har kendt, og som Poloen eller “fætrene” SEAT Arona og Skoda Kamiq bruger den MQB-A0 platformen.
Brugen af denne platform gør det muligt for T-Cross at gøre alsidighed og brugen af det indre rum til to af sine vigtigste "våben". Tilgængelig i tre gearniveauer - T-Cross (basisversionen), Life and Style - man kan næsten sige, at der er en T-Cross for enhver smag (og pengepung).
Nu, efter allerede at have testet topversionen af den tyske SUV på video, gik vi for at opdage argumenterne for Life-versionen med varianten af 95 hk af 1.0 TSI.
Æstetisk set er der på ydersiden få forskelle i forhold til toppen af Style-serien, hvor de mindre hjul er den største forskel. Alligevel bevarer T-Cross det robuste udseende, der kendetegner den.
Inde i T-Crosset
Uanset udstyrsniveau præsenterer T-Cross os altid for tre ting: god byggekvalitet, hårde materialer og kritiksikker ergonomi. I tilfældet med Life-versionen, da det er et mellemliggende udstyrsniveau, giver de mere farverige finish plads til mere monokromatiske (og diskrete).
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår infotainmentsystemet, er det business as usual, og det viser sig at være intuitivt at bruge, med letforståelig navigation og store knapper. Den har også genvejstaster, der flankerer den centrale skærm, som hurtigt fører os til den ønskede visning.
I Life-versionen er instrumentpanelet "konventionelt".
Hvor T-Cross skiller sig ud, som en af dens stærkeste sider, er den tilgængelige plads. På trods af at den kun måler 4,11 m i længden (12 cm mindre end T-Roc), tilbyder T-Cross værelsespriser, der konkurrerer med de små familiemedlemmer i ovenstående segment.
For at gøre dette "læner den sig" på de i længderetningen justerbare bagsæder for at give enten mere benplads eller et større bagagerum — kapaciteten varierer mellem 385 l og 455 l — med mere end nok plads til at bære fire voksne eller den unge kvinde. Volkswagen udpeger som målgruppen for sin mindste SUV.
Der mangler ikke plads til dem, der rejser på bagsæderne, noget der er yderligere hjulpet af deres længdejustering.
Ved rattet af T-Cross
Da vi først sad bag rattet i T-Cross fandt vi hurtigt en behagelig kørestilling. Hvad angår udsyn, er dette noget forringet af dimensionen af C-stolpen og, i den testede enhed, af fraværet af det bagerste parkeringskamera.
Komfortabel af natur, i Life-versionen ser T-Cross denne tendens øget, hovedsagelig takket være højere profildæk. Men hvis disse dæk ikke kun er med til at øge komforten, men også den tyske SUV's alsidighed, ender de med at klare regningen med hensyn til dynamik og afsløre deres grænser meget hurtigere.
Når vi taler om dynamisk adfærd, er T-Cross sikker, stabil og forudsigelig, med en følelse, der ligner de andre Volkswagen Group-forslag og en interaktivitet ved rattet, der for eksempel er meget lavere end den, der afsløres af CX- 3.
Hvad angår 95 hk 1.0 TSI, viser dette sig at være tilstrækkeligt til de fleste situationer. Der er dog en bemærkelsesværdig præference for nationale veje i stedet for motorveje, hvor man mærker noget "lungekort", og vi er tvunget til at bruge gearkassen (fem-trins manuel) til at "aktivere" den lille tre-cylinder ved overhaling.
Heldigvis, hvad 1.0 TSI'en mangler i ydeevne i 95 hk-versionen, kompenserer den for i sparsommelighed, idet det er muligt at opnå et meget lavt forbrug: roligt kan du gå i huset til 5 l/100 km , og hvis du har lidt travlt, går de rundt 6 l/100 km (alt dette uden de ofte irriterende "Øko"-tilstande).
Er bilen den rigtige for mig?
Hvis du er fan af SUV-formatet, ikke har særlig travlt og leder efter en alsidig, velbygget model, med et i forvejen ganske acceptabelt udstyrsniveau og frem for alt masser af plads, så er T-Cross kunne meget vel være den ideelle bil for dig.
Hvad angår beslutningen mellem udstyrsniveauet Life og Style, kommer det ned til kun tre ting: Hvor meget værdsætter du udstyrsniveauet, nogle æstetiske detaljer (stil har åbenbart mere... stil) og hvor meget er du villig (eller kan) bruge.
Er det, hvis du går efter motoren, så kan Life også komme med den mere hurtige udgave af 1.0 TSI på 115 hk med sekstrins manuel gearkasse og du sparer altid nogle penge.