Vi kender det selv som en prototype i 2018, og vi havde endda en kort kontakt med denne model i Grækenland. Men nu er det tid til at "få fingrene" i den mest kraftfulde Audi-produktion nogensinde på de nationale veje. Her er den "mægtige" Audi RS e-tron GT.
Titlen som "mest kraftfulde nogensinde" er et bemærkelsesværdigt "visitkort", men der er ingen anden måde at sige det på: Tallene på Audi RS e-tron GT er virkelig imponerende.
Denne 100 % elektriske - som bruger samme rullebase og fremdriftssystem som Porsche Taycan - har 646 hk (overboost) og 830 Nm maksimalt drejningsmoment.
Se denne test på video
svimlende accelerationer
Disse tal udmønter sig i svimlende og øjeblikkelige accelerationer, som det er normalt i enhver elbil. Den sædvanlige accelerationsøvelse fra 0 til 100 km/t gennemføres på kun 3,3 sek. Den maksimale hastighed er begrænset til 250 km/t, i hvert fald på "papir"...
Alt dette gør alt muligt muligt, er to elektriske motorer - foran og bagpå (henholdsvis 238 og 455 hk) - og et 85,9 kWh væskekølet lithium-ion-batteri. Takket være hende annoncerer denne Audi RS e-tron GT en maksimal rækkevidde på 472 km (WLTP-cyklus).
Tre-kammer pneumatisk affjedring
Udstyret som standard med en tre-kammer luftaffjedring og variable støddæmpere, er RS e-tron GT både i stand til at reagere bekræftende på en længere tur og til at "angribe" en sekvens af kurver i (meget) højere tempo, og byder på en skål os med en enorm effektivitet.
Og i dette kapitel gør firehjulstræksystemet (quattro) og momentvektoren på bagakslen hele forskellen, da de "springer i gang", så snart de mærker et tab af mobilitet, og straks "trækker" denne RS e-tron GT ind i kurven, som så kun ved, hvordan man gør én ting: skyde lige ud af den.
slående billede
Det er umuligt at se på denne Audi RS e-tron GT og være ligeglad. Det ydre billede er lige så aggressivt, som det er effektivt, da hele karrosseriet er tænkt og designet med aerodynamisk adfærd i tankerne.
Der er mange elementer, der fører os til andre modeller af Ingolstadt-mærket, startende med frontgrillen, som på trods af at den har bevaret sin form, blev fuldstændig redesignet, da denne RS e-tron GT fremstår helt lukket.
I profil, 21” aerodynamiske hjul og en muskuløs skulderlinje, elementer, der er med til at understrege denne sporvogns mere sporty DNA. Bagtil en dynamisk lyssignatur, en luftdiffusor med kulfiber og en spoiler, der rejser sig for at generere mere nedadgående belastning på bagakslen.