DET Audi Quattro , eller ur-Quattro (den originale), var ikke den første bil, der havde firehjulstræk, men det var den, der gjorde den mest populær takket være dens præstationer i verdensmesterskabet i rally og de monstre, der stammede fra den, som f.eks. som Sport Quattro S1. Det var også betydningsfuldt for selve mærket og lagde grundlaget for den identitet, som Audi nu har.
Hvis Audi Quattro allerede i rubrikannoncerne beder om store summer - nogle kopier skifter allerede hænder på over 90.000 euro - må de omkring 192.500 euro, som denne enhed blev bortauktioneret for, være rekord.
Den nøjagtige værdi var GBP 163 125 (den anvendte valuta), og auktionen fandt sted på The Classic Car på Silverstone 2021, som afholdes af Silverstone Auctions i weekenden den 31. juli og den 1. august.
den sidste quattro
Begrundelsen bag en så høj værdi ligger ikke kun i den ulastelige tilstand af dette eksempel på Audi Quattro, måske en konsekvens af kun at "anklage" på kilometertælleren 15 537 km.
Ifølge dokumentation, der fulgte med modellen, var denne Quattro den sidste fra produktionslinjen i Ingolstadt - Audis hjemsted - i 1991. Siden da har den kun haft to ejere: den første beholdt den i 17 år, mens den anden, som nu bortauktionerede det, blev hos det i de næste 13 år.
Da det er 1991, falder det sammen med slutningen af modellens produktionsår, produktion, der var startet i det fjerne år 1980. Der var flere udviklinger, som coupéen modtog i løbet af sin lange karriere, hvor den sidste fandt sted i 1989.
Det var i dette år, at den modtog en vigtig mekanisk opdatering, hvor den femcylindrede rækkemotor, der altid fulgte med den (startede med 2144 cm3, men senere skulle vokse til 2226 cm3) fik et multiventilhoved (fire ventiler). per cylinder), hvilket begrunder den nye 20V-betegnelse (20 ventiler).
Dette gav os mulighed for at øge effekten fra 200 hk til 220 hk og forbedre ydeevnen: 0-100 km/t blev nu nået på 6,3 s (i stedet for 7,1 s) og topfarten var 230 km/t (i stedet for 222 km/t) h).
Den havde også allerede et Torsen centerdifferentiale, mere effektivt end centerdifferentialet på de første Quattros, som havde manuel låsning ved hjælp af et kabelsystem med håndtag placeret ved siden af håndbremsen.
Hvad der er sikkert er, at denne Audi Quattro 20V i Pearl White og gråt læderinteriør ikke er gået langt for at sætte disse annoncerede forbedringer på prøve.
De lidt mere end 15.000 kilometer, den registrerer, blev alle lavet af dens første ejer, mens den anden blot bevarede den i et kontrolleret miljø, bogstaveligt talt i en boble, som BMW 7-serien, vi rapporterede sidste år. Det er tilstrækkeligt at sige, at de dæk, der udstyrer det, stadig er de originale, der kom fra produktionslinjen med det, en Pirelli P700-Z.