992-generationen af den evige 911 har netop modtaget, hvad der også for nu er dets mest magtfulde medlem, det nye Porsche 911 Turbo S , både som coupé og cabriolet. Interessant nok afslørede det tyske mærke kun Turbo S og efterlod den "normale" Turbo til en anden lejlighed.
Da den nye 911 Turbo S er den mest kraftfulde, overlader den ikke sine kreditter i hænderne på andre og præsenterer sig selv med 650 hk effekt og 800 Nm drejningsmoment , et betydeligt spring fra den forrige generation 991 — det er over 70 hk og 50 Nm.
Nok til at katapultere den nye maskine på kun 2,7 s til 100 km/t (0,2 s hurtigere end forgængeren), og kræver kun 8,9 s op til 200 km/t , et helt sekund mindre end den tidligere 911 Turbo S. Tophastigheden forbliver på 330 km/t — er det virkelig nødvendigt?
Sekscylindret boxer, hvad ellers?
Porsche siger, at den sekscylindrede boxer i den nye 911 Turbo S, på trods af at den opretholder en kapacitet på 3,8 l, er en ny motor. Baseret på motoren i 911 Carrera, har boxeren et nydesignet kølesystem; to nye turboer med variabel geometri med elektrisk justerbare skovle til wastegate-ventilen; og piezo-injektorer.
Abonner på vores nyhedsbrev
Også sammenlignet med parret af turboer med variabel geometri er disse symmetriske, roterer i modsatte retninger og er også større - turbinen er vokset fra 50 mm til 55 mm, mens kompressorhjulet nu er 61 mm plus 3 mm fra det tidligere.
Al kraften fra den sekscylindrede boxer overføres til asfalten på fire hjul gennem en otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse, kendt under det berømte akronym PDK, her specifikt for Turbo S.
Dynamisk har den nye Porsche 911 Turbo S PASM (Porsche Active Suspension Management) og en 10 mm reduceret frihøjde som standard. Porsche Traction Management (PTM) systemet er nu i stand til at sende mere kraft til forakslen, op til 500 Nm.
Hjul præsenteres også for første gang med forskellige diametre afhængigt af akslen. Foran er de 20″, med 255/35 dæk, mens de bagtil er 21″, med 315/30 dæk.
Større og mere fornemt
Ikke alene er den mere kraftfuld og hurtigere, den nye 911 Turbo S er også vokset — vi har også set væksten fra generationen 991 til generationen 992. 20 mm mere over bagakslen (10 mm bredere spor) for en total bredde 1,90 m.
Udvendigt skiller den sig ud ved sine dobbelte lysmoduler og leveres som standard med Matrix LED-forlygter, med sorte indsatser. Frontspoileren kan forlænges pneumatisk, og den nydesignede bagvinge er i stand til at producere op til 15 % mere downforce. Udstødningsåbningerne er typiske for 911 Turbo, rektangulære i form.
Indvendigt er læderindtræk fremhævet, med påføringer i kulfiber med detaljer i Light Silver (sølv). PCM infotainment-systemet består af en 10,9" berøringsskærm; sportsrattet (GT), sportssæderne er justerbare i 18 retninger og BOSE® Surround Sound-lydsystemet fuldender buketten.
Når ankommer?
Ordrer på den nye Porsche 911 Turbo S Coupé og Porsche 911 Turbo S Cabriolet er allerede åbnet, og vi ved allerede, hvor meget de vil koste i Portugal. Priserne starter ved €264.547 for coupéen og €279.485 for cabriolet.
Opdateret kl. 12:52 — Vi har opdateret varen med priser for Portugal.
