De nyligt afslørede M8 og M8 Convertible stjæler al opmærksomheden, men på trods af at de er i den modsatte lejr, 840d xDrive Cabriolet som vi testede er ikke uden sin egen charme.
BMW 8-serien er et af det bayerske mærkes flagskibe, hvor 7-serien og X7 fuldender luksustrioen, men uden tvivl er den den mest spændende af de tre, idet den er den mest fokuserede på kørselskapitlet — en ægte GT iht. til BMW.
En GT... Diesel
Det er overraskende, at der under motorhjelmen på denne GT dukker en motor op, der kører på det mest berygtede brændstof, nemlig diesel - var sådan en kombination foreslået på tidspunktet for den første serie 8, og de ville helt sikkert kalde os skøre...
I tilfældet med 840d xDrive Convertible er det en kombination, der genererer fremragende resultater, med de generøse og let tilgængelige 680 Nm af 3,0 l række seks cylindre passer perfekt til den pågældende bil. Det er trods alt en fire-personers cabriolet, med enorme dimensioner og masse (2030 kg, 125 kg mere end Coupéen).
I kombination med den fremragende otte-trins automatgearkasse bevæger 320 hk dieselblokken Series 8 med hastighed, hvilket garanterer respektfuld og ubesværet ydeevne, som bevist af 4,9 s fra 0 til 100 km/t.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det er rigtigt, at vores hjerte siger M850i og V8 POWER - meget hurtigere og med en meget mere interessant lyd - som Diogo også nævner i videoen, men de mere beskedne antal af 840d xDrive går ikke på kompromis og tilpasser sig endda naturen mere … slap af fra en cabriolet.
Alligevel overlader 840d xDrive ikke sine kreditter i hænderne på andre, og viser sig dygtig til en mere entusiastisk kørsel. xDrive-systemet garanterer altid et højt greb, og det firehjulede retningsbestemte system gør det meget mere adræt, end vi først havde forestillet os — Diogo kunne ikke sige det bedre, når han kørte "på skinner".
Sammenlignet med sin mere direkte rival, Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet, er 840d xDrive Cabriolet skarpere og mere dynamisk, med S-Klassen mere fokuseret på komfort - ikke at 840d xDrive ikke er det, tværtimod.
State-of-the-art, hvad enten det er i interiøret eller prisen
Da vi er i topklasse, bliver vi naturligvis behandlet med et interiør, hvor fremragende materialer bugner, og byggekvaliteten er upåklagelig. Der er fine detaljer såsom visse valgfri glasfinish — på i-Drives startknap og fjernbetjening, for eksempel — eller den halsrettede ventilation, som sæderne giver.
I et interiør, hvor stort set alt er beklædt med læder og næsten alt, hvad der er justerbart, er elektrisk justerbart, fremhæver også den stærke teknologiske komponent, hvor vi finder den nyeste iteration af i-Drive-systemet, flere assistenter og køretilstande, og instrumentet panelet er nu 100% digitalt.
Det tager kun 15 sekunder at komme ned eller op på det meget godt lydisolerede tag, tryk blot på en knap, og vi kan gøre det på farten.
På trods af de enorme dimensioner af Series 8 Cabriolet - alligevel lidt mere kompakt end Series 6-forgængeren - giver det cabriolet karrosseri nogle kompromiser. Pladsen til de to bagerste passagerer er meget begrænset, og bagagerumskapaciteten er meget mindre (350 l), for at kunne stuve taget ordentligt.
Så avanceret som den er, er prisen også i top. Priserne for BMW 840d xDrive Cabriolet starter ved 130 tusinde euro , hvor vores enhed tilføjer mere end 20.000 euro i ekstra, og overgår de 150.000 euro — er det for meget? Absolut, men forvent ikke at finde lavere priser på dette niveau.
Giver diesel mening?
Giver diesel mening i en bil som 8-serie cabriolet? Det går ikke så meget på kompromis, som man skulle tro, og garanterer et moderat forbrug — vores bedste rekord var kun 6,4 l/100 km, som hovedregel gik den mellem 7 og 8 l/100 km — men i betragtning af den høje værdi, der stilles, en €20.000 "spring" til den mest spændende M850i uden tvivl, der bør overvejes.
Tid til at give ordet til Diogo:
