Vi har allerede undersøgt nogle af de sportsgrene, der af en eller anden grund fyldte vores fantasi i 90'erne - de vidunderlige 90'ere... Opel Astra GSi 2.0 16v er netop en af dem.
Går vi tilbage til 1991, ville det være svært at forudse den succes, Opel Astra ville få - og det fortsætter den dag i dag. Efterfølgeren til den også meget succesrige Opel Kadett, Astra havde den vanskelige opgave at videreføre arven fra det lille familiemedlem, der dækkede meget af historien om "lynets mærke".
Og det tyske mærke gjorde ikke noget for mindre: Opel Astra, som tog navnet Kadett fra Vauxhall, var tilgængelig i tre- og femdørs, varevogns-, sedan- og cabrioletvarianter, sidstnævnte designet og bygget af Bertone i Italien.
En urolig 2,0 liters atmosfærisk multiventilmotor
Men det var GSi 2.0 16v-versionen, der fangede benzinhovedets opmærksomhed, hvilket ikke er underligt...
På ydersiden var det, der adskilte GSi fra sine jævnaldrende i serien, de mere sporty kofangere og karrosserifarve, den differentierede grill, de ejendommelige hætteventiler og den større hækspoiler.
Og selvfølgelig GSi-indskrifterne. De største forskelle var i interiøret - og vi taler ikke om kabinen...
Under motorhjelmen var en 2,0 liter in-line firecylindret blok med 16 ventiler, udviklet i samarbejde med Cosworth (som specifikt skulle udvikle topstykket). En gennemprøvet motor på Kadett GSi, der blev lanceret tre år tidligere og en af de første flerventilsmotorer hos Opel til at drive en højvolumenmodel.
Officielle tal indikerede en effekt på 150 hk ved 6000 o/min og 196 Nm ved 4800 o/min, kraft, der kun blev overført til forakslen gennem en femtrins manuel gearkasse — ser ikke ud af meget i disse dage, men slutningen af 1980'erne og tidligt fra 90'erne i forrige århundrede, 150 hk var en af de målere, der adskilte "børnene" fra de "store".
Det var ikke svært at få mere kraft fra C20XE-motoren uden at ofre pålideligheden, en af dens stærke sider.
På vægten vejede Opel Astra GSi 2.0 16v kun 1100 kg (DIN). Effekt-til-vægt-forholdet på 7,3 kg/hk gjorde det muligt for den at accelerere fra 0-100 km/t på kun 8,0 sekunder og nå en tophastighed på 217 km/t.
for tidlig afslutning
Det ville blive kortvarig sol... I 1995 trådte miljøstandarden Euro2 i kraft, hvilket tvang det tyske mærke til at udstyre Opel Astra GSi 2.0 16v med en katalysator, som sænkede effekten til 136 hk.
Af denne grund - og også fordi en god del af enhederne endte med at blive ofre for usunde transformationer - kan det være en uhyggelig opgave at forsøge at finde et førstegenerationseksempel med 150 hk, brugt i disse dage.
Opel Astra GSi 2.0 16v vil virkelig forblive i vores fantasi...
Om "Fortidens Herligheder". . Det er den del af Razão Automóvel, der er dedikeret til modeller og versioner, der på en eller anden måde skilte sig ud. Vi kan godt lide at huske de maskiner, der engang fik os til at drømme. Tag med os på denne rejse gennem tiden her hos Razão Automóvel.