Skyld skylden på emissionsbestemmelser, SUV-erobrerne eller blot det faktum, at den forventede kommercielle karriere ikke blev opnået, for at retfærdiggøre afslutningen på så mange modeller i løbet af året 2020.
Det er de samme årsager til dem, der forsvandt i 2019, og hvis listen over modeller allerede var stor det år, er 2020 ikke langt bagud. Bilindustrien gennemgår en hastig transformation, og det betyder, at det gamle må vige for det nye, hvilket tvinger til at lukke (for mange) kapitler af en historie om hjul.
Som altid refererer de nævnte modeller frem for alt til dem, der blev markedsført i Portugal og Europa.
Fra den mindste til den største
Denne overraskede os, da den var blevet afsløret ... i 2019. Skoda Citigo-e IV , den 100 % elektriske version af byen, forsvinder i 2020, efter et år på udsalg. Afslutningen på denne version betyder også afslutningen på Citigos karriere, der blev lanceret i 2011 - hvad vil det betyde for "brødrene" SEAT Mii og Volkswagen up?
Fra de mindste tager vi springet til nogle af de største modeller, der forlader os i 2020. Slutningen af produktionen af S-Klasse Coupé og S-Klasse Cabriolet (C117 generation) sluttede i sommeren 2020 med produktionsstart af den nye S-klasse (W223) og får ingen efterfølgere. Hvorfor? Ikke kun salget af coupéer og cabriolet fortsætter med at falde, men den voldsomme elektrificering, som Mercedes-Benz gennemgår, tvinger den til at undvære nogle modeller, så andre (især elektriske) kan udvikles.
En kommerciel karriere under forventningerne var hovedårsagen til, at Bentley afsluttede produktionen af mulsanne , dens top i rækken, lanceret i 2009. Den enorme og luksuriøse britiske salon havde ingen argumenter for sin største rival, Rolls-Royce Phantom. Med slutningen af Mulsanne slutter også den lange - meget lange - karriere for dens 6,75 l V8, hvis første version kom på markedet i... 1959. Flying Spur påtager sig i øjeblikket den øverste rolle hos Bentley.
I forhold til slutningen af Aston Martin Rapide (lanceret i 2009), firedørs, grunden til ikke at have en efterfølger er ankomsten af Aston Martin DBX, mærkets første SUV. Ganske vist havde modellen allerede et årti af levetid, men i stedet for at skabe en ny sedan fra DB11 til at tage dens plads, ønskede Aston Martin også at drage fordel af det større afkastpotentiale i en SUV - givet de problemer, du har været igennem i det sidste år er det bydende nødvendigt, at dette højere afkast sker.
En af de mest vovede og kontroversielle Ferrari'er, der er lavet til dato, møder også sin afslutning uden nogen direkte efterfølger. Jeg mener selvfølgelig Ferrari GTC4Lusso (lanceret i 2016), den sande og eneste skydebremse, den mest kendte model nogensinde fra Maranello-mærket. Vi bliver nødt til at vente til 2022 for at møde en slags efterfølger, og den vil antage konturerne af en... SUV - ikke engang Ferrari kunne modstå. For nu er det kendt som fuldblod!
Sig også farvel til disse små familiemedlemmer
2021 for Alfa Romeo vil betyde et mindre udvalg, koncentreret om Giulia og Stelvio. Det skyldes, at vi skal sige farvel til veteranen. Giulietta , repræsentanten for det italienske mærke i C-segmentet, der blev lanceret i 2010 og har allerede gennemgået flere opdateringer. Det bedste år i hans karriere var i 2012, med mere end 79 tusinde solgte enheder, men hans høje alder i et segment, der konstant bliver fornyet, tilgiver ikke: I 2019 endte han med lidt over 15 tusinde enheder.
Hans karriere slutter uden en direkte efterfølger, og vi skal stadig vente til slutningen af 2021 eller begyndelsen af 2022 for at møde en ny Alfa Romeo-model til segmentet: Tonale. Og ja det er en SUV.
Ankomsten af en ny Citroën C4 betyder også enden på originalen C4 kaktus . Lanceret i 2014 som et interessant og originalt alternativ til SUV-måleren, der voldsomt invaderede markedet, blev den nogle år senere bedt om at tage pladsen for den kedelige andengenerations C4. Restylingen, den modtog, har blødgjort dens mere originale karakteristika og er nu erstattet af en anden crossover, men med mere dynamiske konturer.
DET Volvo V40 , det svenske mærkes trædesten, afslutter også en lang karriere i segmentet, der er blevet lanceret i 2012. Hvilken model skal træde i stedet? Vi ved det ikke; Volvo fortsætter med at holde mysteriet på trods af løftet om en ny model til segmentet. Først antog vi, at det var produktionsversionen af 40.2-konceptet, men det endte med at blive Polestar 2.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det er også slutningen på modeller Q30 og QX30 af Infiniti. Forhåbningerne var store i 2015, da begge modeller – praktisk talt ikke skelnes fra hinanden – blev lanceret med det formål at cementere Nissans premium-mærketilstedeværelse i Europa. Men det er ikke, hvad der skete... Salget var lidt mere end rester for parret af modeller afledt af Mercedes-Benz A-Klasse, og med sin afslutning siger Infiniti som mærke også farvel til Europa.
Volvo V40
Endelig i 2020 også e-Golf (generation 7), den elektriske version af den velkendte model, produceres ikke længere — generation 8 vil ikke have en elektrisk variant. Dens produktion tog endda længere tid end planlagt, ikke kun for at imødekomme et fortsat voksende salg, men også for at komplementere ID.3-opstarten, mens Volkswagen glattede kanterne på sin første helelektriske model.
er der mere?
Ja der er. Listen over modeller, der forsvinder i 2020, fortsætter stadig. I tilfælde af Lexus IS , dette er ikke slutningen på dens produktion, da den blev renoveret for nylig, men det er en renovering, der ikke når os — IS vil ikke længere blive markedsført i Europa. Det lave salg retfærdiggør det - et fænomen, vi ser i andre "klassiske" sedaner - i modsætning til det voksende salg af dens crossover og SUV.
DET BMW 3GT-serien forsvinder fra katalogerne uden at efterlade en efterfølger. Vi kan sige, at det er en crossover — den mulige blanding mellem en fastback og en MPV — som aldrig rigtig har formået at overbevise på markedet, på trods af de gode argumenter i forhold til plads og praksis. Interessant nok er den største 6GT stadig til salg takket være dens ydeevne på markeder som Kina.
Ikke at forlade det velkendte tema, også den SEAT Alhambra — denne samme, som produceres i Palmela, hos Autoeuropa — slutter sin karriere, efter at den nuværende generation har været i produktion i 10 år. Slutningen af Volkswagen Sharan er måske ikke langt væk. Årsagen er let at forstå, da der nu er en syv-personers Tarraco SUV.
Ændring af formatet skal vi også sige farvel til Mercedes-Benz X-Klasse , hvilket viste sig at være et kommercielt flop, selvom pickups i Europa har set deres salg vokse de seneste år. Pick-up'en, der stammer fra Nissan Navara, forlader markedet efter kun tre års levetid (lanceret i 2017), hvor salget aldrig har levet op til stjernens mærkeforventninger.
Mercedes-Benz X-Klasse
Sidst men ikke mindst så vi enden på et par mere præstationsfokuserede modeller. fremtidsforskeren BMW i8 , der blev lanceret i 2014 som en coupé og i 2018 som en roadster, var mærkets første plug-in hybrid og produceres ikke længere efter 20.500 enheder er blevet fremstillet.
Slutningen af produktionen af Peugeot 308 GTI det er betydningsfuldt, da hot hatch også repræsenterer afslutningen på det historiske akronym GTI i det franske mærke - fremover vil vi se et nyt akronym, PSE, for at identificere de mere sporty versioner af Peugeots.
Bemærk også for italienere Abarth 124 Edderkop og Alfa Romeo 4C Spider . Selvom disse modeller sluttede i 2019 i Europa, forblev de til salg i 2020 i andre dele af planeten. Men nu er det virkelig den definitive afslutning for begge modeller.