Lanceret i 2017 og udviklet under EMP2-platformen (den samme, der f.eks. bruges af Peugeot 508), DS 7 Crossback det var den første 100 % uafhængige DS-model (dengang var alle de andre født som Citroën) og antages at være den franske fortolkning af, hvad en premium-SUV skal være.
For at imødegå de tyske forslag brugte DS en simpel opskrift: tilføjede en omfattende liste over udstyr til, hvad vi kan definere som "chic factor" (en tilnærmelse til verden af parisisk luksus og haute couture), og voilá, 7 Crossback blev født. Men er dette alene nok til at møde tyskerne?
Æstetisk kan det ikke siges, at DS ikke forsøgte at give et mere distinkt look til 7 Crossback. Ud over LED-lyssignaturen har Gallic SUV'en således flere kromdetaljer og, for den testede enheds tilfælde, med enorme 20” hjul. Alt dette sikrede, at DS-modellen vakte opmærksomhed under vores test.
Inde i DS 7 Crossback
Æstetisk interessant, men på bekostning af ergonomien, som kan opgraderes, skaber interiøret i DS 7 Crossback blandede følelser, når det kommer til kvalitet.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Er det, på trods af at have bløde materialer og byggekvaliteten for at være i god plan, kan vi ikke undgå at fremhæve det mindre behagelige strejf af det syntetiske læder, der bruges til at dække instrumentbrættet og meget af midterkonsollen.
Uret øverst på instrumentbrættet vises ikke, før tændingen er slået til. Apropos tænding, kan du se den knap under uret? Det er her du oplader for at starte motoren...
Med hensyn til beboelighed, hvis der er en ting, der ikke mangler inde i DS 7 Crossback, er det plads. Transport af fire voksne i komfort er således en nem opgave for den franske SUV, og den testede enhed bød også på luksus som f.eks. fem typer massage på forsæderne eller det elektriske panoramasoltag eller de elektrisk justerbare bagsæder.
Den testede enhed havde massagebænke.
Ved rattet af DS 7 Crossback
At finde en behagelig kørestilling på DS 7 Crossback er ikke svært (det er bare ærgerligt, vi skal kigge efter, hvor spejljusteringsknappen er), da den sidder komfortabelt med chauffører i alle størrelser. Udsynet bagud ender derimod med at blive forringet på bekostning af æstetiske muligheder - D-stolpen er for bred.
Med et højt komfortniveau (det kunne endda være bedre, hvis det ikke var for 20” hjulene), er DS 7 Crossbacks foretrukne terræn ikke Lissabons smalle gader, men enhver motorvej eller nationalvej. Hjælper med at forene dynamik og komfort, den testede enhed havde stadig aktiv affjedring (DS Active Scan Suspension).
På motorveje er højdepunktet den viste høje stabilitet. Når vi beslutter os for at møde et sæt kurver, præsenterer den galliske SUV en adfærd, der er styret af forudsigelighed, og formår at kontrollere kroppens bevægelser på en overbevisende måde (især når vi vælger Sport-tilstand).
Abonner på vores Youtube-kanal
Når vi taler om køretilstande, har DS 7 Crossback fire: Sport, Eco, Comfort og Normal . Den første virker på affjedringsindstillingen, styretøjet, gasrespons og gearkasse, hvilket giver den en mere "sporty" karakter. Hvad angår Eco-tilstand, "kastrerer" den motorens reaktion for meget, hvilket gør den sløv.
Komforttilstand justerer affjedringen for at sikre det mest behagelige trin som muligt (det giver dog DS 7 Crossback en vis tendens til "saltarisk" efter at have været igennem lavninger på vejen). Hvad angår normaltilstanden, behøver denne ingen introduktion, idet den etablerer sig som en kompromistilstand.
I forhold til motoren 1.6 PureTech 225 hk og 300 Nm det går godt sammen med den otte-trins automatgearkasse, så du kan printe ved meget høje hastigheder. Det er en skam, at forbruget er ærgerligt, med gennemsnittet tilbage af 9,5 l/100 km (med meget let fod) og i normal gang uden at gå ned fra 11 l/100 km.
Er bilen den rigtige for mig?
Hvis du leder efter en SUV spækket med udstyr, prangende, hurtig (i hvert fald i denne version), komfortabel og du ikke ønsker at følge det sædvanlige valg med at vælge de tyske forslag, så er DS 7 Crossback en mulighed at tage hensyn til.
Forvent dog ikke de kvalitetsniveauer, som dens tyske (eller svenske, i tilfælde af Volvo XC40) konkurrenter viser. Er det, på trods af en indsats for at forbedre den overordnede kvalitet af 7 Crossback, vi fortsat står over for nogle valg af materialer, der er et par "huller under", hvad konkurrenterne tilbyder.