Indtil 2024 vil Volkswagen (mærke) investere omkring 11 milliarder euro i elektrisk mobilitet, hvor vi vil se ID-familien vinde mange flere modeller. Mellem dem, regner med udviklingen af et hidtil uset ID.1 , som bliver trædesten til Volkswagens 100 % elektriske modelfamilie.
Når den sættes i produktion, planlagt til 2025, forudset af et koncept i 2023, vil ID.1 indtage den plads, som i dag besættes af e-up!, den elektriske variant af den tyske byboer.
Hvis du bekræfter disse oplysninger, vil det betyde, at den lille op! den vil forblive i produktion i 14 år (plus sandsynligvis Fiat 500, som allerede har 13 års produktion, men som vil fortsætte i produktion i flere år).
2025? Der er stadig så lang tid tilbage
Hvorfor så længe? Sidste år erfarede vi, at det inden for Volkswagen-koncernen ville være op til SEAT at udvikle en mere tilgængelig elektrisk platform til mindre biler, så deres markedspris ville være under 20 tusinde euro. Målet ville være at lancere den første model afledt af denne platform i 2023.
Abonner på vores nyhedsbrev
Men i år, i maj, erfarede vi, at planerne er ændret, og at ændringen kan have medført en forsinkelse i kalenderen, hvor den anslåede startdato for produktionen nu er 2025.
Volkswagen (mærke) vil nu være ansvarlig for at udvikle denne nye dedikerede platform. Tilsyneladende vil det være en mere kompakt version af MEB'en debuteret af ID.3, en platform dedikeret til elektriske køretøjer, hvorfra mange flere modeller vil komme ud.
Men spørgsmålet står tilbage: Vi skal klare at have en pris under 20 tusinde euro. Problemet ligger med andre ord ikke i at skabe en mini-MEB, problemet er at fjerne omkostningerne, så ID.1 og sandsynligvis andre små elbiler fra den tyske koncern kan koste (godt) mindre end 20 tusinde euro . Til sammenligning kan e-up! den har en basispris på cirka 23 tusinde euro, for høj for en bybo.
Hvad kan man forvente af ID.1?
Fem år er lang tid at sige med sikkerhed, hvad ID.1 bliver. Bilmagasinet kom med informationen om, at ID.1 vil have batterier med mere beskeden kapacitet (hvilket hjælper med at kontrollere omkostningerne) — 24 kWh og 36 kWh. Værdier på linje med, hvad vi ser i e-up!, men alligevel sigter mod en autonomi på op til 300 km (med et større batteri), eller meget tæt på det.
Da projektet var ansvarlig for SEAT, blev den fremtidige elektriske under-20 tusind euro annonceret med en længde under 4,0 m. I tilfældet med en byboer vil en sådan naturligvis forblive, men det bliver interessant at finde ud af, hvor tæt ID.1 vil nærme sig de praktiske 3,60 m længde af e-up!.
Når ID.1 lanceres på markedet, forventer Volkswagen-koncernen allerede at sælge mere end en million elbiler om året (mål for 2023).
Med disse mængder i tankerne siger Volkswagen, at MEB-afledte elektriske komponenter kunne være 40 % billigere at producere end elektriske dele, der stammer fra platforme, der oprindeligt er designet til at understøtte forbrændingsmotorer, som det er tilfældet med e-up!.
Det kan tage mængder af denne størrelsesorden for fremtidige ID.1-konti at matche.
Før ID.1 vil vi se Volkswagen ID.4, baseret på ID, ankomme senere i år. Crozz, som vil være længere end ID.3, forudsat crossover-formatet.