Den nye Opel Astra L markerer et nyt kapitel i den lange historie for det tyske mærkes kompakte familiemedlemmer, som begyndte med den første Kadett, udgivet for 85 år siden (1936).
Efter Kadett kom Astra, udgivet i 1991, og siden da har vi kendt fem generationer på 30 år, hvilket svarer til næsten 15 millioner solgte enheder. En arv, der vil fortsætte med den nye Astra L, sjette generation af modellen, der ligesom sine forgængere blev udviklet og vil blive produceret i Rüsselsheim, Opels hjemsted.
Den nye Astra L markerer også en række førstepladser for den kompakte familie. Måske vigtigst for den tid, vi lever i, er det faktum, at det er den første nogensinde til at levere en elektrificeret drivlinje, i dette tilfælde i form af to plug-in hybrider, med 180 hk og 225 hk (1,6 turbo + elmotor) , hvilket tillader op til 60 km elektrisk autonomi. Det stopper dog ikke her.
Astra 100% elektrisk? Ja, det vil der også være
Som bekræftelse af rygtet meddelte Opels nye administrerende direktør, Uwe Hochgeschurtz - som tilfældigvis starter i dag den 1. september, officielt påbegynder sine opgaver samtidig med præsentationen af den nye generation af Astra - at der fra 2023 vil komme en en hidtil uset elektrisk variant af den tyske. model, den astra-e.
Den nye Opel Astra L får dermed et af de bredeste udvalg af motortyper i segmentet: benzin, diesel, plug-in hybrid og el.
Denne hidtil usete Astra-e vil således slutte sig til de andre Opel-sporvogne, der allerede er til salg, nemlig Corsa-e og Mokka-e, hvortil vi også kan tilføje elektriske reklamer som Vivaro-e eller dens version "turist" Zafira-e Liv.
En beslutning, der er en del af Opels planer om at øge elektrificeringen, som i 2024 vil se hele sortimentet blive elektrificeret, så det fra 2028 og kun i Europa bliver et 100 % elbilmærke.
Den første Astra fra Stellantis
Hvis elektrificeringen af Opel Astra L tager føringen, skal det huskes, at dette også er den første Astra, der er født under Stellantis regi, resultatet af opkøbet af Opel af den tidligere Group PSA.
Derfor finder vi velkendt hardware under det nye karrosseri, der tager mærkets seneste visuelle sprog til sig. Fremhæv for Opel Vizor foran (som valgfrit kan modtage Intellilux-forlygterne med 168 LED-elementer), som kort og godt er det nye ansigt for Opel, debuterede med Mokka.
Astra L bruger den velkendte EMP2, den samme platform som betjener den nye Peugeot 308 og DS 4 — vi erfarede i går, at DS 4 også vil have en 100% elektrisk version, fra 2024 og fremefter høj deling af komponenter, nemlig mekaniske , elektrisk og elektronisk, formåede Opel at tage overbevisende afstand fra begge med hensyn til design.
På ydersiden er der et tydeligt snit med forgængeren, primært på grund af de nye identifikationselementer, der allerede er nævnt (Opel Vizor), men også på grund af en større overvægt af lige linjer, samt bedre definerede "muskler" på akserne. Fremhæv også for debuten af bicolor karrosseri på Astra.
Indvendigt introducerer Astra L også Pure Panel, som skærer afgørende med fortiden. Højdepunktet er de to skærme placeret vandret side om side - den ene til infotainmentsystemet og den anden til instrumentpanelet - som var med til at fjerne de fleste fysiske kontroller. Nogle, der anses for væsentlige, er dog tilbage.
Hvornår kommer den og hvor meget koster den?
Ordrer på den nye Opel Astra L åbner allerede næste oktober, men produktionen af modellen starter først mod slutningen af året, så det forventes, at de første leverancer først vil finde sted i begyndelsen af 2022.
Opel annoncerede en pris, der starter ved 22 465 euro, men for Tyskland. Det er tilbage at se, ikke kun priserne for Portugal, men også mere konkrete datoer for starten af markedsføringen af den nye generation af Astra i vores land.